Bespaar 50 euro: waarom je beter niet met een dakkoffer op je auto op vakantie kunt gaan

In dit artikel:

Een dakkoffer kan uitkomst bieden als de bagageruimte van je auto te krap is, maar hij heeft wel gevolgen voor verbruik en rijgedrag. Volgens onderzoek van de ADAC (het Duitse equivalent van de ANWB) maakt een koffer op het dak bij 130 km/h de auto ongeveer 18% minder zuinig. Daarbij speelt het nauwelijks een rol of de koffer leeg of vol is: de extra luchtweerstand is de grootste boosdoener.

Exacte cijfers zijn lastig te geven omdat verbruik door veel variabelen wordt bepaald (temperatuur, wind, snelheidsprofiel, rijstijl, type aandrijving enz.). Als indicatie: bij een retour van 2.000 km naar Zuid-Frankrijk met een nieuwe Volkswagen Golf 1.4 (WLTP 1 op 18,5) en benzine à €2,50/liter zou de meerkosten grofweg rond de €50 liggen. Dat is slechts een ruwe schatting en in de praktijk kan het zowel meer als minder zijn; een caravan achter de auto heeft veel grotere gevolgen voor verbruik dan een dakkoffer.

Let ook op het rijgedrag: extra gewicht op het dak verhoogt het zwaartepunt, waardoor de auto meer overhelt in bochten en gevoeliger wordt voor zijwind, vooral op snelwegen. Controleer bij montage altijd de maximale daklast van je auto (meestal 75–100 kg). Houd daarbij rekening met het eigengewicht van de dakkoffer zelf (bijvoorbeeld 25 kg), zodat je weet hoeveel je nog veilig kunt inladen.

Kortom: een dakkoffer is praktisch, maar kost door verhoogde luchtweerstand merkbaar extra energie; weeg het gebruiksgemak tegen de hogere verbruikskosten en de veranderingen in weggedrag, en respecteer de maximale dakbelasting.