Betaalbare EV-crossover is er nu ook met verbrandingsmotor in Nederland!
In dit artikel:
BYD verstevigt zijn positie in Europa en zet Tesla en andere merken onder druk. Het Chinese merk zag in september 2025 een verkoopstijging van bijna 400% in Europa ten opzichte van 2024 en verkocht in de eerste negen maanden van 2025 bijna drie keer zoveel auto’s als in 2024. In Nederland doet BYD het ook goed: modellen als Tang, Sealion, Dolphin Surf, Atto 3 en de populaire crossover Seal U vinden gretig aftrek. De Atto 2 verkocht tussen januari en oktober 2025 al 135 keer in Nederland, maar BYD wil dat aantal opvoeren met twee nieuwe versies.
EV-upgrade: Atto 2 Comfort
De EV-uitvoering krijgt een Comfort‑variant met een flink grotere batterij: van 45,1 kWh naar 64,8 kWh. Die uitbreiding werd mogelijk door een wijziging van de achterwielophanging (van torsie- naar multi-link). De auto wordt daardoor ongeveer 140 kg zwaarder, maar ook krachtiger: het vermogen stijgt van 176 pk en 290 Nm naar 204 pk en 310 Nm. Topsnelheid (160 km/u) en 0–100-tijden (7,9 s) blijven nagenoeg gelijk, maar het WLTP‑bereik groeit substantieel van 312 naar 430 kilometer. Laden gaat sneller dankzij een hogere DC-laadsnelheid van 155 kW (tegenover 65 kW eerder): 10–80% in circa 25 minuten. Prijzen in Nederland: de instapper Active blijft €31.690, de Comfort-topversie start bij €36.690.
Atto 2 DM-i: plug-in hybride voor Europa
Nieuw en belangrijk: BYD brengt de Atto 2 ook als DM‑i plug‑inhybride (PHEV) naar Europa, begin 2026 ook in Nederland. De PHEV is 2 cm langer, krijgt BYD’s eigen 1,5‑liter Xiaoyun‑motor (specifiek voor PHEV’s) en een elektromotor die in de sterke uitvoering samen 212 pk en 300 Nm levert. Die versie sprint naar 100 km/u in 7,5 s en haalt maximaal 180 km/u; er komt ook een instapversie met 166 pk. In één elektrische modus moet tot circa 90 km puur elektrisch mogelijk zijn (bij de instapversie met 7,8 kWh accu is dat circa 40 km). Wanneer brandstof en elektriciteit gecombineerd worden gebruikt, rekent BYD op rijafstanden tot ongeveer 1.000 km (bij de kleinere uitvoering wordt 930 km genoemd). De PHEV is herkenbaar aan een deels verborgen uitlaat, grotere grille, andere voorbumperdetails en een DM‑i‑badge. Prijzen voor de plug‑inversies zijn nog niet bekend.
Waarom dit ertoe doet
BYD’s brede modellijn en competitieve prijzen maken het merk aantrekkelijk in zowel budget‑EV‑segmenten als bij kopers die flexibiliteit zoeken (PHEV). Die strategie helpt BYD snel marktaandeel te winnen in Europa en vormt directe concurrentie voor gevestigde spelers als Tesla en Mazda, vooral in landen zoals Nederland waar verschillende aandrijflijnen gewenst zijn.