Beter goed gejat dan slecht bedacht: test Mazda 6e
In dit artikel:
Mazda speelt in op de Europese verbod op verkoop van auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035 door de introductie van de '6e', een volledig elektrische middenklasser die gebaseerd is op een model van de Chinese partner Changan. Na de stoppende productie van de traditionele Mazda 6 ziet de '6e' er niet alleen fraai uit met een design in Mazda’s kenmerkende Kodo-stijl, maar biedt hij ook een actieradius die aanzienlijk beter is dan die van de eerder door Mazda zelf ontwikkelde elektrische MX-30, die door consumenten werd afgewezen vanwege een beperkte range en onhandige achterdeurtjes.
De ‘6e’ wordt in China geproduceerd, wat past in de trend waarbij Westerse merken auto’s laten bouwen in Azië; de auto onderscheidt zich door een hoogwaardig interieur met luxe materialen zoals Nappa-leder en geavanceerde technologie, waaronder drie grote displays en draadloze smartphone-integratie. Hoewel het rijkarakter en comfort goed zijn, zijn er kritische noten over het onderstel, dat door Changan is ontwikkeld en mogelijk minder verfijnd is dan traditionele Mazda-ingenieurswerk.
Beschikbaar in twee uitvoeringen, Standard Range en Long Range, biedt de ‘6e’ respectievelijk 258 pk met 66 kWh accu en 245 pk met 75 kWh accu, waarbij de laadsnelheden enigszins verrassend variëren. De Long Range-versie haalt volgens tests een realistische actieradius van circa 500 kilometer bij een zuinig verbruik van 14,8 kWh per 100 km. Rijden met de 6e laat een comfortabel en goed beheersbaar weggedrag zien, zij het zonder sportwagengevoel en met wat scherpe assistentiesystemen. De kofferbakinhoud is met 456 liter bescheiden, mede door het liftback-concept, maar praktische eigenschappen zoals een ruime achterklep en een extra frunk compenseren dit deels.
Met de ‘6e’ en volgend jaar de CX-6e, een aanverwante SUV, zet Mazda stevig in op elektrische mobiliteit in Europa door gebruik te maken van Chinese technologie en productie, waarmee het merk probeert zijn marktpositie te behouden en toekomstbestendig te maken in een snel veranderende autosector.