Bewust niet stekkeren, omdat op benzine rijden goedkoper is
In dit artikel:
De Autoblog-rijder nam de Volvo XC60 T8 duurtester mee naar Zuid-Frankrijk om te onderzoeken hoe een plug-in hybride zich houdt buiten Nederlandse omstandigheden — zowel qua actieradius als qua gebruiksgemak. Vertrekpunt: Rotterdam, overnachting in Dijon, eindbestemming Antibes en tochten langs de kust tussen Marseille en Menton tijdens de kerstvakantie.
Wat opviel: de XC60 bevestigt zijn reputatie als uitstekende reisauto. Comfortabel afgewerkte stoelen, luchtvering, adaptieve cruise en een krachtig Bowers & Wilkins-systeem maken lange ritten weinig vermoeiend. Een opvallend praktisch voordeel ten opzichte van veel PHEV’s is de royale 70-liter benzinetank; daarmee bereikte de tester gemakkelijk 600–700 km op benzine, wat roadtrips zonder gedwongen stops aanzienlijk vergemakkelijkt.
In Frankrijk schuift de economische logica echter anders. Publieke laadpalen waren druk bezet — vooral langs de Route du Soleil — en snelladers lagen vaak vol. De Shell Recharge-laadpas werkte niet altijd en tarieven van openbare laadpunten varieerden veel (€0,35–€0,58/kWh). Met een 19 kWh-accu levert dat grofweg 60 km elektrische range op, maar meestal bleek rijden op benzine (ongeveer €1,60/l en circa 1:13,5 volgens de tester) voordeliger dan opladen bij de meeste publieke punten. Alleen bij de goedkoopste laadpalen loonde elektrisch rijden; verder laadde de tester slechts enkele keren bewust om financieel voordeel te behalen. Wel helpt regeneratief remmen soms een paar extra kilometers op te leveren tijdens afdalingen.
Technisch verliepen de overgangen tussen elektrisch en verbrandingsvermogen soepel; de 455 pk-systeemuitvoering levert flinke prestaties zonder veel kabaal, tenzij je het pedaal diep intrapt. Kritische noot: de Full LED Active High Beam-koplampen werkten in de praktijk te onrustig en veroorzaakten zelfs twee maal commentaar van tegenliggers. Positief was de effectieve ontwaseming bij koude in Dijon.
Conclusie: de XC60 T8 is een ideale hybride voor wie vaak lange afstanden rijdt en zowel elektrisch als benzine wil benutten. In Nederland rendeert veel rijden elektrisch; op buitenlandse autoroutes met hogere laadkosten en volle snelladers is de riante benzinetank en het comfort van deze PHEV juist een groot pluspunt. Belangrijke aankooples: let bij een PHEV vooral op tankinhoud en laadtoegang in jouw gebruiksgebieden.