Bij de goedkoopste Peugeot 308 SW draait alles om de knoppen - Back to Basics
In dit artikel:
Peugeot houdt bij de gefacelifte 308 vast aan een simpele winst voor kopers: de meer betaalbare uitvoeringen krijgen nog altijd fysieke knoppen voor de climatecontrol in plaats van het uitgebreide gedigitaliseerde i‑Toggles‑systeem. Sinds de introductie van de huidige 308 in 2021 gebruikte Peugeot een tweede scherm onder het centrale touchscreen voor snelkoppelingen, maar dat werkte in de praktijk minder intuïtief. Bij de facelift (modeljaar 2026) blijft de Style‑basis en de middenklasse Allure standaard een echt bedieningspaneel met draaiknoppen houden; Allure kan desgewenst wel optioneel het gedigitaliseerde systeem krijgen.
Extern zijn de verschillen tussen de uitvoeringen verder vervaagd. Kenmerkende designelementen zoals de ‘onderbroken slagtanden’ bij de koplampen zijn verdwenen en veel stylingdetails die voorheen voorbehouden waren aan de GT (zoals bepaalde achterlichten) staan nu op meerdere modellen. Daardoor herken je een Style en Allure vooral aan kleinere zaken: Allure krijgt grotere wielen, privacy glass en een hoogglans‑zwarte achterbumper; Business schikt zich daar qua afwerking tussenin en kost circa €1.000 meer dan Style.
De instapmotor blijft de mild‑hybride zonder stekker: de Hybrid 145 (145 pk) met standaard automaat. De testauto in het artikel is de 308 SW Hybrid 145 e‑DCS6 Style, geprijsd rond €37.250. Plug‑in hybrides en elektrische varianten krijgen standaard grotere en opvallender 17‑ of 18‑inch wielen; de gewone basisversies rollen op 16‑inch zwarte velgen. Voor het exterieur van de basis‑SW heeft Peugeot een onderscheidende kleur bedacht: “Blue Ingaro”, die exclusief voor die carrosserievariant is — naast de beperkte keuze uit grijs, wit en zwart. Het interieur is altijd zwart stof, met een oranje stikselaccent.
Qua uitrusting biedt de Style verrassend veel: een 10‑inch touchscreen met draadloze Android Auto/Apple CarPlay, digitaal instrumentarium, regensensor, leds met lichtsensor, automatisch dimmende binnenspiegel, two‑zone climate, keyless start (zonder keyless entry), adaptieve cruisecontrol en bij de SW een drie‑delige neerklapbare achterbank. De Business voegt TomTom‑navigatie, Peugeot Connect Plus, een achteruitrijcamera en de hoogglans‑achterbumper toe; Allure is merkbaar luxer qua afwerking en krijgt achter‑USB‑C‑poorten. Optiepakketten zijn schaars op de Style; uitgebreidere comfortopties (stoel‑ en stuurverwarming, panoramadak) komen pas vanaf Allure of GT. Een volledig uitgedoste GT met panoramadak en Focal‑audio komt uit op ongeveer €43.573, terwijl een GT‑niveau met panoramadak en zonder opties rond €41.750 zit.
De auteur concludeert dat de verschillen tussen uitvoeringen meer in materiaalkeuze en afwerking zitten dan in basisuitrusting. Voor wie geen ruimbudget heeft, is de Style een prima leefbare keuze; wie het zich kan veroorloven kiest voor de GT‑topuitvoering. In alle gevallen levert Peugeot met de facelift vooral verfijningen, maar behoudt het voor de instapper de praktische, analoge bediening waar velen de voorkeur aan geven.