Bij het samenstellen van een Audi Q5 moet je goed opletten - Back to basics
In dit artikel:
De nieuwe Audi Q5 begint in Nederland bij €65.990 en presenteert zich daarmee relatief scherp geprijsd binnen zijn klasse — weliswaar alleen als plug-in hybride en altijd met quattro-vierwielaandrijving. Ter vergelijking: een instap-BMW X3 kost ruim €68.000, een Mercedes‑GLC als plug‑in minstens €75.850; de Volvo XC60 is iets goedkoper (€61.995) maar is een ouder model (2017) tegenover deze volledig nieuwe Q5.
Technisch heeft de Q5 twee vermogensvarianten: 220 kW (299 pk) en 270 kW (367 pk). De 220 kW-versie vormt de kern van het aanbod en claimt een elektrische actieradius van circa 100 km; wie méér vermogen wil kiest de S Edition Competition vanaf ongeveer €74.990. In Nederland komt de 220 kW er in drie uitvoeringen: Pro Line (basis), Advanced Edition (+€2.000) en S Edition (+€4.000). Visuele en comfortverschillen zitten vooral in wielen, bumpers en interieuraccenten; de S krijgt sportieve details zoals een afgeplat stuur.
Standaarduitrusting van de Pro Line is ruim: lederen (gedeeltelijk) beklede stoelen met stoelverwarming, digitaal instrumentenpaneel en groot touchscreen, navigatie, subwoofer, achteruitrijcamera, parkeersensoren, 3‑zone climate control, adaptieve cruisecontrol en elektrische achterklep. Tegelijkertijd zijn er bezuinigingen: stoelverstelling grotendeels handmatig en geen keyless entry zonder duurder pakket. Ook technische 'kleine lettertjes' zijn van belang: standaard USB‑poorten leveren slechts 15 W; snellere laadmogelijkheden zitten pas in prijzige infotainmentpakketten.
Audi bouwt veel functies in opties en pakketten, wat snel tot een veel hogere aankoopprijs leidt. Het Tech-pakket (betere LED‑verlichting, automatisch dimmende spiegels e.d.) zit op Advanced en S standaard, kost normaal €1.990 maar is tijdelijk voor €990 verkrijgbaar; Tech Plus met matrix-leds is eveneens tijdelijk goedkoper. In de praktijk levert dat veel keuzestress: AutoWeek noemt een Q5 in de testgarage van €91.650 met bijna alle opties, waarin verrassend genoeg een geheugenfunctie voor stoelen ontbrak — een losse optie van €250.
De auteur kiest zelf voor een Advanced met Tech Plus binnen de tijdelijke aanbiedingen, en vult die aan met een aantal geselecteerde opties: kleur (districtgroen), 20‑inch wielen, panoramadak, elektrisch verstelbare voorstoelen inclusief geheugen, zonneschermen, houten sierlijsten en sfeerverlichting. Dure opties als adaptieve luchtvering (€1.995) of uitgebreide rijassistentie blijven twijfelgevallen; high‑end infotainment (MMI Experience Pro) en Bang & Olufsen-audio drijven de prijs fors op en worden afgeslagen. De samengestelde Q5 van de auteur komt zo uit op ongeveer €78.758 — een illustratie van hoe snel de totaalprijs oploopt in Audi‑land.
Kortom: de nieuwe Q5 biedt een aantrekkelijk instappunt en een solide pakket aan standaardfuncties, maar wie ‘volledig’ wil gaan betaalt snel flink bij. Belangrijk bij aankoop is goed opletten welke opties en pakketten essentieel zijn en welke je bewust laat zitten.