Bij je EV slijt dit onderdeel nauwelijks, maar juist dat kan bij de keuring voor problemen zorgen

In dit artikel:

Elektrische auto’s gebruiken dankzij regeneratief remmen veel minder vaak hun mechanische remschijven en -blokken. Dat beperkt slijtage, maar vergroot de kans op roest en ongelijkmatige corrosie. Uit ongeveer 9,5 miljoen Duitse periodieke keuringen, uitgevoerd tussen juli 2024 en juni 2025 voor het TÜV-Report 2026, blijkt dat remschijven bij meerdere EV-modellen regelmatig een aandachtspunt zijn. Van de onderzochte voertuigen waren 18 volledig elektrische modellen voldoende vertegenwoordigd voor vergelijking.

Elektrische auto’s komen als groep niet per se slechter uit de keuring. Sommige jonge modellen presteren juist goed. Wel signaleren keurmeesters bij verschillende EV’s problemen aan onder meer verlichting, wielophanging en remschijven. Het hoge gewicht van accupakketten kan de ophanging belasten, terwijl regeneratief remmen ervoor zorgt dat de gewone remmen tijdens veel dagelijkse ritten nauwelijks worden gebruikt. Daardoor wordt lichte oppervlakteroest minder vaak door de remblokken verwijderd. Bij langdurige corrosie kan het contactoppervlak verslechteren en uiteindelijk ook de remwerking afnemen.

Ook in Nederland kan dit gevolgen hebben bij de APK. Een remschijf mag niet zo sterk zijn aangetast dat het bruikbare remoppervlak per kant te klein wordt; over de volledige omtrek moet minimaal de helft van de maximale blokbreedte effectief en vrijwel glad zijn. Daarnaast worden de remkrachten per wiel gemeten. Het verschil tussen de wielen op één as mag onder de voorgeschreven omstandigheden niet meer dan 30 procent bedragen. Een EV kan dus een gezonde accu en aandrijving hebben, maar toch worden afgekeurd vanwege de mechanische remmen.

TÜV adviseert EV-bestuurders daarom om de frictieremmen af en toe bewust te gebruiken, uiteraard alleen wanneer dat veilig kan. Een wat stevigere normale remactie kan het oppervlak van de schijven schoonhouden; een noodstop is niet nodig. Vooral bestuurders die korte ritten maken of vrijwel altijd de sterkste regeneratiestand gebruiken, doen er goed aan de remmen bij onderhoud te laten controleren.

Bij de aankoop van een gebruikte elektrische auto is het daarom verstandig niet alleen naar de accu, actieradius en laadgeschiedenis te kijken. Een zichtbaar egaal en schoon remoppervlak is gunstig, terwijl veel roest aanleiding kan zijn voor een technische aankoopkeuring. Mechanische remmen slijten bij een EV vaak langzaam, maar juist daardoor kunnen ze niet volledig worden genegeerd.