Bij Tesla verdwijnt de auto langzaam maar zeker naar de achtergrond
In dit artikel:
Tesla, onder leiding van Elon Musk, zag in het vierde kwartaal van 2025 zijn nettowinst scherp teruglopen: $840 miljoen, een daling van 61% ten opzichte van een jaar eerder. De kwartaalomzet kwam uit op $24,9 miljard (-3%), waarbij de autosector het hardst werd getroffen met een terugval van ongeveer 11%. Andere activiteiten — vooral energie- en batterijsystemen — verzachtten de klap, waardoor de cijfers iets beter uitpakten dan analisten hadden verwacht.
Over heel 2025 rapporteerde Tesla een omzet van $94,8 miljard en een nettowinst van $3,8 miljard, tegenover $97,7 miljard en $7,1 miljard in 2024. Het bedrijf leverde ruim 1,6 miljoen auto’s, minder dan de bijna 1,8 miljoen in 2024. De daling is deels toe te schrijven aan hevige concurrentie in veel markten, ook in Nederland, van Chinese merken als BYD, Xpeng en Zeekr, en van gevestigde spelers zoals Kia en de Volkswagen Groep. Prijsverlagingen om marktaandeel te behouden knagen rechtstreeks aan de marges.
Daarnaast speelden reputatierisico’s mee: kritiek op werkzaamheden van Musk voor de Amerikaanse regering en zijn contacten met extreemrechtse partijen in Europa riepen in meerdere landen boycotoproblemen en ontevredenheid bij klanten op. Door de verkoopdaling verloor Tesla vorig jaar de koppositie als grootste producent van elektrische auto’s aan BYD.
Vooruitkijkend is het cruciaal voor Tesla om leveringen en groei dit jaar weer op gang te brengen. Een belangrijke voorwaarde is goedkeuring van de systemen waarmee Model 3 en Model Y volledig autonoom zouden moeten kunnen rijden — iets waar Musk verwacht dat binnenkort groen licht voor komt. Of die belofte uitkomt, is onzeker maar bepalend voor de korte-termijnprestaties.
Strategisch verschuift Tesla sterk richting AI en robotica. Het bedrijf kondigde een investering van $2 miljard in xAI (eigenaar van chatbot Grok) aan en positioneert auto’s meer als dataverzamelaar en leermiddel voor autonome systemen en fabriekrobots. Voor beleggers verandert zo het profiel van Tesla: minder traditionele autobouwer, meer een risicovolle, maar potentieel zeer schaalbare inzet op robottaxi’s en fysieke AI-toepassingen. Wie zekerheid zoekt in verkoopaantallen en marges, kan beter naar andere autofabrikanten kijken; wie gelooft in Musk’ AI-visie ziet mogelijk toekomstwaarde.