Bijzondere motoren van VAG die niet meer bestaan op een rij

In dit artikel:

Volkswagen AG (VAG) heeft tussen 2000 en 2010 verschillende opmerkelijke motoren ontwikkeld die tegenwoordig niet meer in gebruik zijn. Deze periode, gekenmerkt door innovaties en experimentele ontwerpen, blijft tot op heden invloed uitoefenen op de autowereld. Het artikel kijkt terug op motoren zoals de '20V' viercilinder met vijf kleppen per cilinder, die uiteindelijk overstapte naar een meer conventionele vierklepsconfiguratie, en de iconische VR6. De VR6 was populair vanwege zijn compacte ontwerp en werd in diverse modellen gebruikt, tot de laatste versies eind 2024.

Andere opvallende motoren zijn de VR5, die een vermindering van de VR6 was, en de unieke W8 en W12 motoren. De W8 motor werd slechts in de Passat toegepast, terwijl de W12 veel breder werd ingezet, onder andere in Bentley-modellen. De V10 FSI, voornamelijk gebruikt in Audi en Lamborghini, markeerde ook de potentie van hoge prestaties zonder turbocompressie.

Een opmerkelijke vermelding is de V10 TDI, die uitsluitend in de Touareg beschikbaar was, en de krachtige V12 TDI, die niet als supercar werd ontwikkeld maar in de Audi Q7 belandde. De W16 motor, ontworpen voor de Bugatti Veyron, kende een lange levensduur en bood extreme vermogens.

Daarnaast worden er ook prototypes en ideeën besproken, zoals de W10 en W18 motoren, die nooit in productie zijn genomen. Deze geschiedenis laat zien hoe ver VAG bereid was te gaan in de ontwikkeling van uiteenlopende motorconfiguraties, hoewel de huidige motoren als minder spannend worden beschouwd.