Bloedsnel, maar te duur voor wat hij biedt: test Denza Z9 GT EV
In dit artikel:
Denza zet met de Z9 GT EV een afwijkende koers uit binnen de golf van Chinese merken die Europa bestormen: waar veel concurrenten proberen met scherp geprijsde, ruim uitgeruste modellen marktaandeel te winnen, kiest Denza bewust voor een premiumtarief. De prijs van de Z9 GT komt uit op circa €117.300, een niveau waarmee het zich rechtstreeks wil meten met gevestigde Europese en Japanse spelers.
Wat de auto in één oogopslag onderscheidt, is de technische overdaad. De Z9 GT levert volgens de specificaties 1.156 pk, biedt een zogenaamde ‘krabmodus’ en een geavanceerde achterwielbesturing die de auto automatisch synchrone achterwielbewegingen laat maken om zeer eenvoudig in te parkeren: je rijdt de neus het vak in en de achterwielen volgen. Op het dak zit lidar, waarmee de auto technisch voorbereid is op een hogere mate van autonoom rijden zodra regelgeving dat toelaat; veel functies zouden dan via een software-update te activeren zijn.
Elektrisch opladen is een sterke troef: Denza’s netwerk en laadsysteem laten ‘ultra fast’ laden tot 1.500 kW toe, waardoor een laadsessie van 10 naar 97 procent in nog geen 9 minuten mogelijk is (volledig 100% laden wordt beperkt om de acculevensduur te beschermen). Dat is een onderscheidend voordeel in gebruikssituaties waar snel bevoorraden nodig is, al merkt de tester ook op dat veel gebruikers in de praktijk alleen kort bijladen om thuis de rit af te maken.
Tegelijkertijd heeft de Z9 GT duidelijke tekortkomingen. De officiële actieradius van circa 600 km wordt door de redacteur als middelmatig gezien voor een auto in dit segment; het enorme systeemvermogen en het aanzienlijke gewicht van 2,9 ton wegen zwaar door in verbruik en rijdynamiek. De sprint van stilstand naar 100 km/u gaat dankzij de boost-modus indrukwekkend snel (onder de 3 seconden), maar bij hogere snelheden en in normaal gebruik voelt de auto minder sprankelend — waarschijnlijk door dat hoge massa-aandeel.
Wegrijgedrag en comfort tonen wisselvalligheid. De achterwielbesturing helpt in krappe ruimtes maar maakt het stuurgevoel bij lage snelheden zwaar en korrelig. De luchtvering met dubbele kamer biedt meerdere standen, maar zelfs in de stevigste setting blijft de demping relatief zacht; dat leidt tot diep ingrijpen op hobbels en langzaam herstel, terwijl op de snelweg het rijcomfort juist goed is. Remmen zijn krachtig dankzij koolstof-keramische schijven, maar het rempedaal heeft te veel speling waardoor doseren lastig en potentieel onveilig aanvoelt.
Uiterlijk en afwerking vallen deels in het voordeel uit: een opvallende, bijna shooting-brakeachtige carrosserie met heldere kleuren en een aantrekkelijk interieur. Denza is onderdeel van BYD; hoewel de top van BYD aanvankelijk zei geen leer in showrooms te willen, beschikte de geteste uitvoering toch over rundleer en zelfs een opvallende paarse optie. De binnenruimte is voorin en achterin royaal en zeer comfortabel; de auto heeft vier individuele zetels achterin met verwarming, koeling en massage, waarvan de achterste twee verstelbaar zijn. Bagageruimte is beperkt maar er is extra opbergruimte onder de vloer en een frunk voorin.
Toch verhindert een reeks onhandigheden dat de Z9 GT als volwaardige Porsche-concurrent wordt ervaren: inconsistente elektrische deuroperaties, slordigheden in afwerking (bijvoorbeeld een magneetbevestiging van een make-upspiegel) en een infotainmentsysteem dat leunt op standaard Android-lettertypen met typfouten. Die details ogen onzorgvuldig voor een auto die zich premium wil noemen.
Kortom: de Denza Z9 GT EV is technisch indrukwekkend en onderscheidend door extreem snel laden, lidar en enorme prestaties uit stilstand, en biedt veel comfort en luxe in het interieur. Maar het hoge gewicht, wisselend weggedrag, remcaracteristiek en afwerkingsgebreken maken dat de auto lastig overtuigt van zijn rechtvaardiging om meer dan honderdduizend euro te kosten. Denza kiest ambitieus voor premium, maar de uitvoering laat nog steken vallen voordat die ambitie volledig kan worden waargemaakt.