BMW 3-serie (G20, 2019 - heden) - Occasion Aankoopadvies

In dit artikel:

De BMW 3‑serie blijft een van de meest gezochte gebruikte auto’s: sportief sturend, stijlvol vormgegeven en al sinds 1975 een vaste waarde in BMW’s gamma. In 2025 vierde de 3‑serie vijftig jaar sinds de introductie van de compacte tweedeurs op de IAA. Door de jaren heen is het aanbod uitgebreid: cabriolet (vanaf 1986), Touring (vanaf 1988) en vanaf generatie drie een vierdeurs sedan; de tweezitsvariant ontwikkelde zich tot coupé en vanaf generatie zes is een deel van die lijn onder de 4‑serie geplaatst.

G20 (sedan) en G21 (Touring), de huidige zevende generatie op de markt sinds 2019, verschijnen steeds vaker als occasion. Ze blijven aantrekkelijk omdat ze er modern en fris uitzien en in hun segment vaak voorop lopen ten opzichte van concurrenten als de Mercedes‑C en Audi A4. Tegelijkertijd maakte de opmars van SUV’s en crossovers de 3‑serie minder dominant, maar desondanks is het aanbod op de tweedehandsmarkt omvangrijk en gevarieerd.

Motoren en aandrijflijnen
Het motorenpalet is divers: traditionele benzine‑ en dieselmotoren zijn inmiddels aangevuld met veel plug‑in hybrides (aanduiding ‘e’). De reguliere benzine‑varianten (318i, 320i, 330i) zijn viercilinder turbomotoren; zescilinders verschijnen pas in hogere uitvoeringen zoals de 340i, meestal in combinatie met xDrive (vierwielaandrijving). Dieselvarianten bestaan nog (316d tot 340d) maar spelen in Nederland een marginaalere rol dan vroeger. Vrijwel alle uitvoeringen hebben de achttraps ZF automaat; handgeschakelde versies zijn zeldzaam en vooral bij oudere 316d/318i te vinden.

Praktische aandachtspunten bij aankoop
Technisch zijn G20/G21‑modellen over het algemeen robuust en vrij van grote, structurele problemen, maar er zijn meerdere aandachtspunten:
- Exterieur en constructie: controleer carrosserie en disselbalken met open motorkap en kofferbak; let op de portiersponningen (gordels kunnen daar tussen komen en deuken veroorzaken).
- Interieur: materialen zijn premium, maar onderaan het dashboard vind je soms minder hoogwaardige plastics die bij intensief gebruik kunnen krassen — extra belangrijk bij Touring‑modellen.
- Elektronica/infotainment: modellen gebruiken iDrive 6.0 (basis) of 7.0 (optioneel). Aanvankelijk kwamen veel softwareklachten voor (bevriezende schermen, problemen met ConnectedDrive, aanraak- en iDrive‑reacties). Veel van deze problemen zouden via over‑the‑air updates verholpen zijn; controleer of actuele updates zijn uitgevoerd. Voor‑facelift uitvoeringen hebben meer fysieke knoppen, wat voor sommigen betrouwbaarder aanvoelt.
- Hybrides: rijd zowel een ‘i’ (benzine) als een ‘e’ (plug‑in) proef; het accupakket voegt flink gewicht toe (ongeveer 300 kg verschil), wat het rijgedrag en comfort merkbaar beïnvloedt. Controleer bij PHEV’s de batterijconditie en het elektrische bereik — vervanging van een hoogvoltagebatterij kan kostbaar zijn.
- Motoren en aandrijving: oude problemen zoals olielekkages, koelings‑ en distributieproblemen zijn grotendeels aangepakt. Bij diesels kunnen turbo‑lagerschade en EGR/roetfilterproblemen optreden als de auto veel korte ritten rijdt. Let bij automaten op soepel wegschakelen en soepele schakelmomenten; ATF‑onderhoud verdient aandacht.

Terugroepacties en onderhoud
Er zijn terugroepacties geweest: onder meer foutieve gordelsensoren en airbaginstallaties bij auto’s uit 2019–2020, onjuiste gordelspanners begin 2022 en bij 320e/330e PHEV’s een terugroepactie vanwege kortsluitingsrisico in accu’s. Controleer via rdw.nl of een specifiek exemplaar alle recall‑werkzaamheden heeft ondergaan. BMW’s onderhoud is niet goedkoop; preventief en tijdig onderhoud (kwaliteitsolie verversen, ATF verversen, remmen en goede banden) verlengt de levensduur en voorkomt grotere reparaties.

Praktische slotopmerking
Het aanbod is zeer breed, dus oriënteer je goed op motorvariant, uitrustingsniveau en onderhoudshistorie. Laat de auto bij voorkeur door een betrouwbare garage checken (inclusief batterij‑ en softwarestatus bij PHEV’s) en controleer recalls en uitgevoerde updates. Wie zorgvuldig onderhoudt, koopt een aansprekende, plezierige occasion die ook na jaren nog rijplezier biedt.

Kort signalement (voorbeeld 330e Touring): 2.0‑liter 4‑cilinder plug‑in hybride, 292 pk gecombineerd, 10 kWh bruto accu, 0–100 km/h in ongeveer 5,9 s, WLTP‑verbruik rond 1,4 l/100 km.