BMW 335d M Sport Edition - 2011 - 524.084 km - Klokje rond
In dit artikel:
Peter Meijer uit Hallum (Friesland) kocht een bijna tien jaar oude BMW 335d M Sport Edition met meer dan een half miljoen kilometer op de teller — en met opzet: hij is fervent liefhebber van BMW’s M57-zescilinder diesel. De M57 verscheen in 1998 (bekend van de 530d) en kende zijn meest krachtige uitvoering in 2006, zoals in de 335d. Peter en zijn vriendin Nianne delen de voorliefde voor het zware dieselsound en de enorme trekkracht bij lage toeren.
De 335d kwam van een particuliere liefhebber die er in vier jaar circa 250.000 km mee reed en diverse aanpassingen liet uitvoeren. Peter, van oorsprong automonteur en nu elektromonteur, kocht de auto omdat de onderhoudsgeschiedenis en aanpassingen (onder meer M3-voorremmen, Eibach-schroefset, andere draagarmen en grotere intercooler) hem aanspraken. Sinds zijn aankoop heeft hij al ruim 20.000 km met de auto gereden; hij verving een intercoolerslang en repareerde de achterklepkabelboom, en ververst periodiek olie van de automaat.
Keuring en technisch oordeel kwamen van Tim de Leeuw van Carrec Technocenter. Na een proefrit concludeerde Tim dat de wagen niet perfect is maar degelijk aanvoelt: de aangepaste ophanging en de aandrijflijn maken een stevige indruk en de auto heeft nog de originele turbo’s. Er zijn wel meerdere punten die aandacht vragen, maar voor Tim is de balans positief en hij gaf de auto een ‘duim’.
Praktisch nadeel: de roetfilter (DPF) is verwijderd, waardoor de motorrijtuigenbelasting met 15 procent is verhoogd; Peter betaalt daardoor ruim €200 per maand. Dat wordt deels gecompenseerd door relatief laag verbruik en dieselprijzen ten opzichte van benzinevarianten. De 3.0-liter M57 leverde in de fabrieksvarianten 197 pk (325d), 245 pk (330d) of 286 pk (335d); het model blijft populair vanwege het forse koppel (bijvoorbeeld 580 Nm rond 1.750 tpm).
Peter heeft ambitieuze plannen voor verdere verbeteringen: hij wil de raildruk van het common-rail-systeem verhogen (meer vermogen en mogelijk betere zuinigheid), een moderne 8-traps automaat inbouwen en denkt aan turbo-upgrade, hogedrukpomp, raildruksensor, grotere intercooler, klepveren en een aangepaste uitlaat. Hij mikt erop nog vele honderdduizenden kilometers met de 335d te rijden — “op weg naar een miljoen”, aldus zijn ambities — en onderhoudt de auto waar nodig zelf of via vakmensen.
Kort: een geliefde, technisch aangepakte BMW 335d met flinke kilometerstand en geschiedenis, door een toegewijde eigenaar gekoesterd en verder gemodificeerd, veelbelovend maar niet zonder aandachtspunten zoals fiscale consequenties en enkele technische mankementen.