BMW baas wil meer EU subsidie zien voor waterstof

In dit artikel:

BMW-topman Oliver Zipse vraagt om meer Europese subsidie voor waterstofauto’s omdat Europa anders volgens hem achterloopt op Azië en Noord-Amerika. Zijn oproep kwam in dezelfde week dat de EU opnieuw grootscheeps investeert in groene technologie, maar volgens Zipse ligt de nadruk te veel op batterij-elektrische voertuigen.

BMW heeft een lange geschiedenis met waterstof: al sinds 1979 experimenteert het merk ermee en bouwde het diverse test-Sedans (bekend als de Hydrogen 7, gebaseerd op modellen als de E32/E38/E65). Waar aanvankelijk verbrandingsmotoren op waterstof werden uitgeprobeerd, verschuift BMW nu naar brandstofcel-elektrische techniek (fuel cell), die een elektrische aandrijving combineert met waterstof als energiebron. BMW werkt op dat vlak samen met Toyota en plant voor 2028 de iX5 Hydrogen als productiemodel.

Zipse benadrukt dat BMW al steun ontving—ongeveer 273 miljoen euro van Duitse en Beierse overheden—maar pleit voor extra Europese middelen om onderzoek en infrastructuur voor waterstof voort te zetten. Hij waarschuwt dat zonder die steun Europese fabrikanten het moeilijk krijgen ten opzichte van concurrenten uit China, Japan, Zuid-Korea en Noord-Amerika.

Kort kader voor lezers: fuel cell-voertuigen bieden snel tanken en minder zware accu’s, maar vragen groene waterstofproductie en een tankinfrastructuur, en kennen energieverlies in de keten vergeleken met directe batterij-elektrische oplossingen. Zipse ziet een mix van aandrijvingen en levenscyclusgedreven milieumeting als strategische route voor BMW.