BMW en abonnementen op opties: zo zit het echt in elkaar
In dit artikel:
De discussie rond abonnementen bij BMW laait opnieuw op nadat sprake was van een 3D-parkeercamera die alleen nog via een abonnementsvorm beschikbaar zou zijn voor de iX3. Dat blijkt in Nederland echter mee te vallen: de parkeercamera is hier als gewone optie te bestellen (eenmalig €586,90). Tegelijkertijd bevestigt BMW dat sommige functies wél als tijdgebonden services worden aangeboden.
Op de iX3 staat bijvoorbeeld de Highway Assistant op de optielijst: die maakt handsfree rijden op bepaalde snelwegsecties mogelijk en kost €994,60. Die betaling geldt feitelijk als vooruitbetaling voor vier jaar gebruik; na die periode vervalt de functie tenzij de gebruiker verlenging aanschaft via de BMW ConnectedDrive Store. BMW legt uit dat functies die afhankelijk zijn van internet- of clouddiensten extra kosten met zich meebrengen en dat die kosten doorberekend worden aan gebruikers.
BMW Nederland stuurde een volledige optielijst mee met toelichting: opties worden per model geprijsd, zijn voertuiggebonden (niet persoonsgebonden) en bij aanschaf via ConnectedDrive op het voertuig geactiveerd. Er is een onderscheid tussen hardwarematige opties (zoals adaptief M-onderstel of grootlichtassistent) die vaak eenmalig af te kopen zijn, en diensten die real‑time verbinding of kaartupdates vereisen en daardoor vaker abonnementachtig zijn. Veel hardwarefeatures zijn éénmalig te kopen, wat voor sommige kopers fiscale of praktische voordelen kan bieden.
Het door BMW gepromote concept ‘Functions on Demand’ wordt gepresenteerd als flexibiliteit: functies kunnen achteraf op elk moment — ook door een tweede of derde eigenaar — worden toegevoegd. Kritiekpunt blijft echter dat die redenering niet voor alle opties even overtuigend is en dat consumenten moeite hebben met het idee dat onderdelen van een auto (of functionaliteit die al aanwezig lijkt) later opeens achter een betaalmuur kunnen verdwijnen.
Context: de discussie past in een bredere trend in de auto-industrie richting softwaregestuurde functies en abonnementsmodellen, met gevolgen voor bezit, doorverkoop en klanttevredenheid. BMW benadrukt kosten voor clouddiensten als verklaring; consumenten en toezichthouders blijven alert op waar hardware ophoudt en betaalde software begint.