BMW en Ferrari volgen Chinese autofabrikanten en Tesla en met overstap van koper naar aluminium

In dit artikel:

BMW en Ferrari zetten hun nieuwste modellen steeds vaker in de markt met aluminium bekabeling in plaats van koper, een ontwikkeling die de auto-industrie versnelt richting een goedkoper en lichter alternatief. De verschuiving speelt vooral nu de koperprijs hoog blijft door krap aanbod, stevige vraag uit de groene energiesector en datacenters, en speculatie op de grondstoffenmarkt. Volgens marktpartijen kan dit de komende jaren een steeds groter deel van de wereldwijde kopervraag raken.

Ferrari gebruikte aluminium al in onderdelen als carrosserie, motor en chassis, maar past het sinds vorig jaar ook toe in stroomkabels, onder meer in de hybride 296 en de recent gelanceerde elektrische Luce. BMW werkt al sinds 2011 met aluminiumgeleiders en breidde dat geleidelijk uit naar hybride en elektrische systemen. Ook Stellantis zou recent zijn begonnen met de overstap, terwijl Chinese EV-merken als AVATR, XPeng en Xiaomi al langer dezelfde richting kiezen, geïnspireerd door Tesla.

Fabrikanten kiezen vooral voor het lagere gewicht, wat bij elektrische auto’s helpt om de actieradius te vergroten, en voor de lagere prijs: aluminium kost momenteel slechts een fractie van koper. Tegelijk zijn er nadelen, zoals een lager geleidingsvermogen en de hoge energie-intensiteit van aluminiumproductie. Toch verwachten analisten dat aluminium steeds meer koper kan vervangen, mogelijk tot 6 procent van de jaarlijkse koper vraag in 2030. China stimuleert bedrijven bovendien actief om die overstap te maken, waardoor de trend in energie, auto’s en huishoudelijke apparaten verder kan versnellen.