BMW: hoe de autofabrikant zijn merkbelofte moderniseert

In dit artikel:

BMW wil zijn ruim 50 jaar oude belofte "Freude am Fahren" ook in het elektrische tijdperk waarmaken door de rijdynamiek grotendeels door software te laten bepalen. Vanuit München ontwikkelt de autofabrikant voor het nieuwe 'Neue Klasse'-platform een centrale rekenkern, intern "Heart of Joy" genoemd, die de elektromotoren bij de wielen koppelt aan tal van sensoren. Die computer meet stuur-, rem- en acceleratieinput plus voertuigbewegingen en verdeelt aandrijf- en remkrachten per wiel om zo het vertrouwde gevoel in bochten en de algehele rijbeleving te simuleren.

Het idee is dat techniek en rekenkracht het vroegere mechanische genot (zoals zescilinders, handbakken en brute uitlaatzang) vervangen door digitale stuureigenschappen en kunstmatige feedback. Dat brengt echter een commercieel risico: uit een McKinsey-onderzoek onder ruim 25.000 consumenten in 2025 blijkt dat rijdynamiek veel zwaarder weegt bij kopers van verbrandingsmotoren dan bij kopers van elektrische auto's. Als rijplezier voor EV-klanten minder belangrijk is, kan de investering in zo’n hightech "Heart of Joy" minder rendement opleveren.

Kortom: BMW inzet op software als nieuwe drager van merkidentiteit, maar het is onzeker of die aanpak het emotionele erfgoed van het merk behoudt en of kopers in het elektrische tijdperk daar evenveel waarde aan hechten.