BMW iX3 beleeft droomstart
In dit artikel:
Nog voordat de iX3 Neue Klasse op de weg staat, heeft BMW al 50.000 bestellingen binnengekregen. Dat maakte bestuursvoorzitter Oliver Zipse bekend tijdens de presentatie van de bedrijfsresultaten over 2025. De vroege vraag wordt toegeschreven aan lovende recensies en aan kopers die zich, ondanks het controversiële uiterlijk van de SUV, laten overtuigen door de technische specificaties.
De grote belangstelling ondersteunt BMW’s keuze om modellen met meerdere aandrijflijnen aan te bieden: naast elektrische varianten blijft er een X3 met verbrandingsmotoren beschikbaar. Die mix geeft het merk flexibiliteit om in markten met langzame elektrificatie toch auto’s te blijven verkopen, terwijl het in landen die snel overstappen volop emissievrije modellen kan aanbieden. BMW zegt hierdoor al te voldoen aan de Europese uitstootdoelstellingen.
Op 18 maart volgt de onthulling van de i3 Neue Klasse, een elektrische sedan die vanwege een lager prijsniveau mogelijk nóg meer orders kan aantrekken; die i3 is het elektrische alternatief voor de bestaande 3‑serie, die later dit jaar vernieuwd wordt. In 2025 verkocht BMW wereldwijd 442.000 volledig elektrische auto’s, ongeveer 18 procent van de totale verkoop van 2,46 miljoen voertuigen. De M‑divisie noteerde een record van 213.000 verkochte auto’s.
Toch is niet alles rooskleurig: de winstgevendheid staat onder druk. Voor 2026 verwacht BMW een EBIT‑marge van 4–6 procent, beduidend lager dan de gebruikelijke 8–10 procent; over 2025 kwam de marge uit op 5,3 procent. Sommige beleggers en analisten, onder meer bij Union Investment, vinden de prognose te optimistisch en wijzen op risico’s zoals stijgende brandstofkosten en geopolitieke onrust.
Zipse verdedigt de raming en noemt de toeleveringsketen robuust; BMW heeft vanwege de grote iX3‑vraag in januari een extra productieshift ingevoerd. In vergelijking met Mercedes en de Volkswagen Groep heeft BMW de mondiale onrust tot dusver relatief goed doorstaan: waar concurrenten hun winst zagen halveren en banen schrappen, bleef de margedaling bij BMW minder ingrijpend.