BMW iX3: revolutionaire elektrische BMW is eerste van een nieuw tijdperk
In dit artikel:
BMW presenteert een volledig nieuwe iX3 die het startsein vormt van zijn "Neue Klasse": een nieuwe generatie autos die zich onderscheidt door een eigen, modular EV-platform in plaats van een elektrische versie van een benzine-X3. De iX3 is daarmee geen afgeleide meer, maar een vanaf de basis als elektrische SUV ontworpen model.
Design en afmetingen
Het uiterlijk introduceert een rustiger, meer gestileerde BMW-huisstijl die later naar andere modellen (zoals de 5‑serie-familie en de volgende X5) doorvloeit. Kenmerken zijn kleinere, verlichte nierengrilles in een zwart frontmasker, vrijwel geen chromen sierdelen, verzonken elektronische portiergrepen en brede LED‑achterlichten. Aerodynamisch bereikt de iX3 een Cd van 0,24. Met een lengte van 4,78 m, 1,90 m breedte en 1,64 m hoogte is hij iets groter dan de vorige X3/iX3; de wielbasis is circa 2,9 m. Leeggewicht van de topversie iX3 50 xDrive bedraagt ongeveer 2.360 kg.
Techniek en bereik
Cruciaal is het nieuwe 800‑volt platform met in eigen huis ontwikkelde cilindrische cellen; de celdichtheid is 20% hoger dan voorheen. BMW claimt dat de aandrijflijnen tot 40% minder energie verliezen, terwijl gewicht en productiekosten respectievelijk met ongeveer 10% en 20% dalen. De lanceringsvariant iX3 50 xDrive heeft twee elektromotoren goed voor samen 470 pk, sprintt in 4,9 s naar 100 km/u en haalt 210 km/u topsnelheid. Het 108 kWh accupakket levert volgens BMW een bereik van 805 km (WLTP), snelladen kan met pieken tot 400 kW: 10–80% in circa 21 minuten; 10 minuten laden zou ruim 350 km toevoegen. Bidirectioneel laden (terugleveren aan huis of net) is mogelijk. Verwacht wordt dat later ook minder krachtige en een RWD Long Range‑variant verschijnen.
Praktisch en comfort
De bagageruimte is 520 liter; met neergeklapte achterbank 1.750 liter. Onder de motorkap is nu een 58 liter frunk beschikbaar. De gewichtsverdeling is bijna gelijkmatig (49/51) en de achterste motor is sterker dan de voorste. Hydraulische bumpstops moeten voor soepel gedrag bij in/uitveren zorgen.
Elektronica en interieur
Nieuwe elektronica-architectuur zet in op meerdere 'superbreinen' die specifieke domeinen aansturen, waardoor veel bekabeling overbodig wordt (tot 600 m minder) en reactiesnelheid van rem- en stuur ingrepen verbetert. Eén computer is volledig toegewijd aan semi-autonoom rijden. Het interieur volgt het New‑Class minimalisme met BMW Operating System X en het Panoramic iDrive‑concept: Panoramic Vision is een brede, 110 cm lange projectiestrip onder de voorruit die informatie voor alle inzittenden toont; optioneel is een 3D AR head‑updisplay. Het centrale scherm is 17,9 inch; veel bediening gaat via stem en AI‑features.
Duurzaamheid en markt
BMW zegt de CO2-voetafdruk van de iX3 met circa 35% te hebben verminderd door minder onderdelen en meer gerecyclede materialen. De iX3 50 xDrive start in Nederland bij €70.591 (zonder M Sport; met M-pakket €74.587). Productie begint eind dit jaar in Debrecen (Hongarije), levering naar verwachting vanaf maart; BMW plant een langere levenscyclus voor deze generatie dan voorheen.