BMW kiest voor minder knoppen en wijst naar bestuurders onder de 45

In dit artikel:

BMW blijft inzetten op touchscreens en spraakbediening, terwijl andere autofabrikanten juist opnieuw fysieke knoppen introduceren. Volgens Vikram Pawah, topman van BMW Group Australia, zijn bestuurders van ongeveer 45 jaar en jonger sneller gewend aan digitale bediening. Smartphones, spraakassistenten en multitasken zouden hun verwachtingen van een auto-interieur hebben veranderd.

Die visie komt duidelijk naar voren in de nieuwe BMW iX3, het eerste productiemodel met BMW Panoramic iDrive. Veel functies worden bediend via een centraal touchscreen, een brede projectie onderaan de voorruit of spraakopdrachten. De bekende iDrive-draaiknop en traditionele klimaatknoppen zijn verdwenen. BMW baseert het systeem naar eigen zeggen op feedback van klanten, gegevens uit meer dan tien miljoen verbonden auto’s en onderzoek onder ruim 3.000 mensen.

BMW laat wel fysieke bediening bestaan voor onder meer richtingaanwijzers, ruitenwissers, volume, versnellingskeuze, parkeerrem, alarmlichten en ontwaseming. Volgens de fabrikant gaat het vooral om de vraag welke functies geschikt zijn voor touch of spraak en welke tijdens het rijden direct tastbaar bereikbaar moeten blijven.

Volkswagen kiest na kritiek op zijn aanraakbediening een andere richting. In de nieuwe ID. Polo brengt het merk fysieke knoppen terug voor belangrijke functies. Ook toekomstige modellen moeten daarvan profiteren. Hyundai kiest een middenweg met Pleos Connect, een digitaal systeem met een groot scherm, maar behoudt knoppen op het stuur en onder het centrale display om functies snel en veilig te kunnen bedienen.

De discussie gaat daardoor niet alleen over voorkeur, maar ook over verkeersveiligheid. Euro NCAP gaat vanaf 2026 kritischer beoordelen hoeveel aandacht bestuurders nodig hebben voor belangrijke functies. De BMW iX3 kreeg in juli vijf sterren; volgens Euro NCAP waren essentiële rijfuncties daarbij nog steeds met knoppen en hendels te bedienen. Het verschil tussen de merken draait daarom vooral om comfort- en infotainmentfuncties. Uiteindelijk zal vooral bepalend zijn of bediening onderweg snel en zonder afleiding lukt, niet de leeftijd van de bestuurder.