BMW op Duitse EV-markt gepasseerd door Skoda
In dit artikel:
Tot en met september registreerde Skoda in Duitsland 34.567 nieuwe volledig elektrische auto’s (BEV), waarmee het merk BMW nipt passeert (34.436) en de tweede plek in het segment inneemt, blijkt uit KBA-cijfers. Volkswagen blijft met ruime afstand marktleider met 75.998 registraties; samen met zustermerken Audi, Cupra en Porsche brengt de Volkswagen Groep haar thuis-marktaandeel op 44,3 procent. Mercedes-Benz stond over de periode op de zesde plaats (23.084 registraties), maar wist in september BMW kortstondig te passeren dankzij de eerste leveringen van de nieuwe elektrische CLA.
Tesla ziet dit jaar een duidelijke terugval in Duitsland (8ste plaats, 14.845 registraties), iets wat deels wordt toegeschreven aan imago-effecten rond Elon Musk; in september kende Tesla wel een tijdelijke opleving met 3.404 kentekens nadat kortingen en acties de vraag aantrokken, maar de duurzaamheid daarvan is twijfelachtig. Opel presteert opvallend slecht: moederbedrijf Stellantis gaf geen investeringsruimte voor een D-segment elektrische Opel (de ooit geplande Manta Electric), waardoor het merk een belangrijk stuk van de Duitse markt misloopt — Stellantis reserveerde het budget voor andere merken zoals Lancia.
De concurrentie tussen merken leidt tot toenemende prijsdruk: volgens autodeskundige Ferdinand Dudenhöffer is de gemiddelde korting op populaire elektrische modellen opgelopen naar 18,4 procent, waardoor de prijsgap met conventionele auto’s volgens zijn onderzoek is geslonken naar ongeveer 2.190 euro (tegen 7.717 euro in augustus). Ook Chinese spelers winnen terrein: BYD noteerde in september een marktaandeel van circa 2,9 procent en strijdt actief mee in de kortingsmarkt; een samenwerking met de Duitse abonnementsaanbieder Finn moet bovendien duizenden BYD-auto’s richting Duitsland brengen.
Kort door de bocht: de Duitse EV-markt blijft gedomineerd door de VW Group, ervaart sterke prijsconcurrentie die marges onder druk zet, en biedt ruimte aan snelgroeiende buitenlanders zoals BYD, terwijl merken zonder sterke elektrische D-segmentaanbieding (zoals Opel) marktaandeel zien verdampen.