BMW overweegt Range Extender voor iX5 en i7
In dit artikel:
BMW overweegt opnieuw het gebruik van een range extender: een kleine verbrandingsmotor die niet de wielen aandrijft maar als generator de accucapaciteit bijlaadt. Volgens Bloomberg staat München serieus stil bij het terugbrengen van deze techniek in zijn grotere elektrische modellen — denk aan de volgende generatie X5 (iX5) en mogelijk een i7-variant — waarmee theoretisch actieradii van meer dan 1.000 km haalbaar zouden zijn voor grote SUV’s en limousines.
Het idee is niet nieuw voor BMW. In de i3 (2012–2023) bestond al een REx-versie waarbij een compacte 2-cilinder benzinemotor de batterij tijdens ritten bijlaadde, waardoor de praktische actieradius sterk toenam ten opzichte van de puur elektrische uitvoering. Die ervaring vormt nu de technische basis voor een mogelijke herintroductie, al wijzen ontwikkelaars erop dat integratie in grotere, moderne elektrische aandrijflijnen complex is vanwege andere thermische belasting en energiebeheer. BMW denkt de uitdagingen te kunnen beheersen en onderzoekt ook combinaties met de 800‑voltarchitectuur van de Nieuwe Klasse-modellen.
De drijvende redenen zijn marktafhankelijk en strategisch. In China is er een sterke vraag naar REEV’s (Range Extended Electric Vehicles): merken als Li Auto, BYD en Aito verkopen met succes grote SUV’s met deze opzet. Omdat BMW recent terrein verloor in China, is meedoen aan die trend belangrijk om concurrerend te blijven. Ook in de VS groeit de aantrekkingskracht van zulke oplossingen: kopers rijden lange afstanden in grote auto’s en waarderen een grote actieradius zonder frequente laadsessies. Daarom zou BMW eerst kunnen inzetten op China en de VS; uitbreiding naar Europa hangt mede af van regelgeving — een EU-beleid dat verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren verbiedt, zou uitvoering hier bemoeilijken.
Andere fabrikanten volgen hetzelfde spoor: Volkswagen’s Scout-merk, Stellantis met de Ramcharger, en spelers als Renault en Leapmotor experimenteren eveneens met range extenders. Het belang van REEV’s ligt in twee punten: lokaal emissievrije ritten bij kort gebruik en een geruststellende energiereserve op lange afstanden zonder volledig op laadinfrastructuur te vertrouwen.
BMW heeft nog geen officiële bevestiging gegeven; het bedrijf stelt dat het voortdurend gebruikspatronen, klantbehoeften en marktontwikkelingen analyseert. Of en wanneer modellen als de iX5 REx (mogelijk vanaf 2026 op het CLAR-platform) daadwerkelijk internationaal worden aangeboden, blijft daarmee open.