BMW-topontwerper reageert op kritiek XM en kondigt rustiger design aan voor toekomst
In dit artikel:
Adrian van Hooydonk, die al meer dan 15 jaar het design van BMW bepaalt, zet een duidelijke rem op het extravagante lijnenspel dat recentelijk uit München kwam — met de BMW XM als uithangbord van controverse. In een interview met Handelsblatt erkent hij de aanhoudende kritiek en kondigt hij een radicale koerswijziging aan richting de ‘Neue Klasse’: minder schreeuwerig, meer ingetogen en terug naar klassieke proporties. Van Hooydonk, die de interne leeftijdsgrens van 60 jaar nadert en zijn nalatenschap wil veiligstellen, vatte zijn houding summier samen met: "Schoonheid, dat muss man definieren."
De XM — berucht om zijn omvang (ongeveer 2,7 ton) en een enorme grille — symboliseerde volgens critici een te agressieve, patserige ontwerprichting. De nieuwe richting toont zich al in het iX3-ontwerp: kleinere, verticaal geplaatste nieren, ruimere ramen, lagere lijnen en een algemenere vereenvoudiging van vormen, geïnspireerd door modellen uit de jaren ’60 en ’70 zoals de BMW 2002 en de originele Neue Klasse. Julia de Bono van Designworks omschrijft het vernieuwingsproces als een "start-up binnen het grote concern" — alles werd kritisch heroverwogen met het streven naar duurzaamheid en rust in het design.
Hoewel BMW aangeeft dat er ruimte blijft voor meer expressieve modellen, verschuift de hoofdstraat van het merk van lompe opschepperigheid naar een elegantere, tijdlozere esthetiek. Voor liefhebbers van klassieke BMW-proporties is dat goed nieuws; de generatie van visueel bombastische ontwerpen lijkt tot het verleden te gaan.