BMW trotseert de autocrisis

In dit artikel:

BMW heeft in het derde kwartaal flink beter gepresteerd dan verwacht: de nettowinst kwam uit op ongeveer €1,7 miljard, ruim drie keer zoveel als een jaar eerder. De winst vóór belastingen bedroeg €2,33 miljard en de operationele marge in de autodivisie klom naar 5,2%. De omzet bleef nagenoeg onveranderd op €32,3 miljard; de nettowinst over de eerste negen maanden daalde echter licht tot €5,7 miljard (tegen €6,1 miljard vorig jaar).

Het bedrijf uit München wijt het sterke kwartaal aan een robuust, technologieneutraal portfolio van elektrische, hybride en verbrandingsmodellen en aan minder negatieve effecten van invoerrechten en wisselkoersen dan gevreesd. Verkoopvolume steeg met 8,7% naar 588.140 voertuigen, vooral dankzij Europe en de VS; China liet juist een daling van circa 11% zien. BMW handhaaft zijn jaarraming en verwacht voor 2025 een operationele marge van 5–6%. De uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling zijn gedaald nadat eerder fors in de nieuwe elektrische voertuigarchitectuur werd geïnvesteerd.

Een belangrijke aandrijver is de nieuwe iX3, het eerste model op BMW’s “Nieuwe Klasse”-platform. De volledig elektrische SUV overtreft de vraagverwachting in Europa; productie loopt in Debrecen (Hongarije) en een langere wielbasisversie voor China is in ontwikkeling. CFO Walter Mertl voorziet dat de huidige ordervolumes nog maanden tot in 2026 kunnen doorlopen. BMW plant zo’n 40 nieuwe of aangepaste modellen tot 2027 als onderdeel van het elektrische offensief.

Tegelijk blijven er risico’s: zwakkere afzet in China, hogere importtarieven in VS en EU die de marge met ongeveer 1,75 procentpunt drukken, en felle concurrentie. Terwijl Mercedes en de VW Group dit jaar forse winstdalingen melden, laat BMW hierdoor stabiliteit en winstgroei zien, mede dankzij zijn brede productstrategie en timing van investeringen.