BMW verwacht niet dat deze techniek een terugkeer gaat maken

In dit artikel:

BMW ziet weinig toekomst in Range Extenders (REx). Tijdens de jaarlijkse StaVaZa-conferentie zei R&D-chef Joachim Post dat het merk geen plannen heeft om de kleine verbrandingsmotor als generator terug te brengen in nieuwe modellen. Waar de i3 uit 2013 nog met zo’n constructie leverbaar was (de i3 REx had een 647 cc tweecilinder van een BMW-scooter die als range-vergroter fungeerde), biedt BMW nu andere oplossingen voor vroegere problemen zoals range‑anxiety.

De i3 REx leverde destijds ongeveer 100 km extra bereik (tot circa 250 km onder ideale omstandigheden). Die EREV-opzet — deels elektrisch rijden met een kleine verbrandingsmotor als noodgenerator — werd ook door andere merken toegepast (denk aan de Fisker Karma) en kan consumenten over de streep trekken wanneer laadopties beperkt zijn. Post erkent die meerwaarde, maar benadrukt dat de technologische context veranderd is: moderne 800V-architecturen (zoals in de iX3) maken veel sneller laden mogelijk en cliënten zien grotere actieradiussen (BMW noemt ruwweg 800 km) waardoor een REx volgens hem weinig toevoegt. Zijn woorden: “We zitten in een steengoede positie zonder Range Extenders, dus ze voegen niks toe.”

Geruchten dat bijvoorbeeld een toekomstige X5 als EREV verschijnt, lijken daarmee van tafel. Tegelijk houdt BMW wél vast aan meerdere paden richting emissievrij rijden: naast pure EV’s en conventionele aandrijvingen blijft het merk investeren in waterstofprojecten als aanvullende oplossing voor situaties waarin batterijen minder geschikt zijn. Conclusie: BMW beschouwt de REx als vooral historisch interessant, maar niet als strategisch instrument in het huidige elektrificatie‑landschap.