BMW wil modellen schrappen, maar boven de 5,18 meter lange X7 blijkt juist nog een plek vrij

In dit artikel:

BMW wil zijn modellengamma vereenvoudigen en kosten verlagen, maar ziet in de Verenigde Staten tegelijk ruimte voor een nieuw model boven de huidige top-SUV, de X7. Dat blijkt uit informatie na BMW’s Capital Markets Day, waar topman Milan Nedeljković zijn koers voor de komende jaren presenteerde. BMW heeft nog geen naam, carrosserievorm, aandrijflijn of introductiedatum bekendgemaakt.

De X7 is al ruim vijf meter lang, biedt maximaal 2.120 liter bagageruimte en kost in Nederland vanaf ongeveer 160.000 euro. “Boven de X7” kan daarom slaan op formaat, prijs, luxe of positionering binnen de Amerikaanse markt. Die markt is aantrekkelijk: BMW verkocht er in 2025 bijna 389.000 auto’s, terwijl de X7-verkoop met 6,6 procent steeg naar 31.575 exemplaren. In Spartanburg bouwt BMW bovendien al grote SUV’s, al is niet bevestigd dat het nieuwe model daar wordt geproduceerd.

De uitbreiding past volgens analisten bij BMW’s bredere strategie. Het merk wil vooral varianten en modellen schrappen die veel ontwikkel- en productiekosten veroorzaken, terwijl winstgevende luxemodellen behouden blijven of worden toegevoegd. De noodzaak daartoe is groot: de marge van BMW’s autotak daalde in het tweede kwartaal van 2026 naar 2,3 procent en de leveringen in China namen met 30,2 procent af. BMW mikt op marges van 3 tot 5 procent in 2028 en uiteindelijk weer op 8 tot 10 procent.

Aan de bovenkant van de markt rekent BMW ook op BMW ALPINA, M en Rolls-Royce. ALPINA moet tussen BMW en Rolls-Royce worden gepositioneerd en brengt in 2027 een eerste nieuw model op basis van de 7 Serie. Het onbekende model boven de X7 wordt soms gekoppeld aan de eerder besproken terreinwagen met codenaam G74, maar daarvoor is geen bewijs. Ook namen als X8 en X9 zijn voorlopig speculatie.