BMW zet supercomputer in om rijplezier te redden in het elektrische tijdperk

In dit artikel:

BMW uit München zet bij de omschakeling naar elektrische auto’s niet in op een nieuwe motor, maar op een centrale supercomputer: het 'Heart of Joy'. Met de lancering van de Neue Klasse (startend dit jaar met de iX3) verandert BMW de focus van mechanica naar software: een krachtige, tienmaal snellere regeleenheid die sensoren direct koppelt aan elektromotoren en remmen om de rijdynamiek in milliseconden te sturen. Volgens rijdynamiek-ingenieur Christian Thalmeier werkt het systeem als een menselijk brein en kan het door gerichte koppelverdeling de zware massa van accu’s maskeren; “Een verbrandingsmotor kan niet zo snel reageren,” aldus Thalmeier.

Strategisch wil BMW met eigen software-architectuur niet meer afhankelijk zijn van toeleveranciers en tegelijk nieuwe inkomsten genereren: dezelfde hardware kan verschillende rijkarakters bieden via software, waarbij upgrades of prestatie‑“unlocks” betaald worden. Dat moet BMW helpen relevant te blijven tegenover snelle concurrenten, met name uit China.

Maar de keuze is risicovol. Onderzoek van McKinsey toont dat veel EV-kopers prioriteit geven aan actieradius, laadsnelheid en digitale features; rijplezier is in Europa en de VS vaak geen doorslaggevende aankoopreden (alleen in China speelt performance voor circa 37% een rol). Analisten, onder meer van Bank of America, twijfelen of deze technische investering voldoende is om teruglopende EV-verkopen in China te keren. Conclusie: technisch indrukwekkend en een opsteker voor petrolheads, maar mogelijk een dure niche als de meerderheid van EV-klanten vooral een 'rijdende iPad' wil.