BMW zet vol in op nieuwe iX3 om dalende winstcijfers te compenseren
In dit artikel:
In München hangt veel van één model af: de elektrische iX3 uit BMW’s nieuwe design- en productiefilosofie, de “Neue Klasse”. De autobouwer kampt met een winstdaling in de autodivisie van bijna 15 procent in de eerste negen maanden van het jaar, waardoor de iX3 door de directie als cruciale reddingsboei wordt gezien.
Vroege signalen zijn bemoedigend: in de eerste zes weken na de onthulling kwamen in Duitsland zo’n 3.000 bestellingen binnen; ongeveer een derde van alle elektrische autovraag bleek een iX3 te betreffen. Analisten van onder meer Jefferies reageerden positief na testritten, en CEO Oliver Zipse toont zich optimistisch over de vraag.
De echte proef zal in China plaatsvinden, waar meer dan honderd lokale merken met scherpe prijzen en technologische innovaties concurreren. BMW zet in op een lokale iX3 met langere wielbasis en integraties met Chinese techpartners (zoals Deepseek) om aan lokale voorkeuren te voldoen. Design speelt een doorslaggevende rol: onderzoek van Simon‑Kucher wijst uit dat uiterlijk, na betrouwbaarheid, een van de belangrijkste aankoopredenen is. Designchef Adrian van Hooydonk legt daarnaast de nadruk op digitale beleving — een breed heads‑updisplay en personaliseerbare software moeten onderscheidend zijn tegenover merken als NIO en BYD.
Mislukt de iX3, dan valt BMW dieper terug; slaagt hij, dan kan München zijn positie in een Azië‑gedomineerde markt veiligstellen. De inzet is dermate hoog dat de toekomst van het concern ervan lijkt te afhangen.