BPM berekenen voor een importauto zonder verrassingen

In dit artikel:

Autoliefhebbers en handelaren die een occasion importeren (bijvoorbeeld uit Duitsland) moeten bij registratie in Nederland opnieuw BPM afdragen. Die belasting wordt niet simpelweg overgenomen: bij import bepaalt de CO2-uitstoot, de afschrijving en enkele voertuiggegevens hoeveel BPM je moet betalen. Een te optimistische inschatting kan later tot een naheffing leiden; een te hoge schatting maakt een goede deal onnodig duur.

Belangrijke bepalende factoren zijn onder meer:
- merk, model en uitvoering;
- datum eerste toelating;
- brandstofsoort en CO2-uitstoot (WLTP of NEDC);
- oorspronkelijke nieuwprijs en de mate van afschrijving.

Bij import uit Duitsland staan de relevante gegevens vaak in het COC-document of de Fahrzeugbrief. Controleer of de CO2-waarde klopt en of deze volgens WLTP of NEDC is gemeten: die verschillen hebben direct financiële gevolgen. Voor gebruikte auto’s mag doorgaans afschrijving worden toegepast, wat de BPM verlaagt — bij dure, sportieve uitvoeringen kan een paar procent verschil al honderden euro’s schelen.

Sommige gevallen vereisen extra zorg: ontbrekende of onduidelijke CO2-waarden, zeldzame uitvoeringen met veel opties, schadeauto’s of overgangsjaarregelingen waarin meetmethodes of tarieven veranderden. In die situaties is het verstandig extra documentatie op te vragen en een consistente berekeningsmethode te hanteren om fouten te voorkomen.

Praktische tips: leg vast welke gegevens je gebruikt en waar ze vandaan komen, werk met vaste uitgangspunten bij vergelijking van meerdere importkandidaten en neem bij twijfel de tijd voor aanvullende papieren. Voor wie snel een indicatie wil hebben van de verwachte BPM bestaan rekenhulpen die op basis van voertuiggegevens een inschatting geven, zodat je vooraf beter kunt beoordelen of een importdeal echt aantrekkelijk is.