Brandbrief werkgevers over pseudo-eindheffing: 'complex en onbetaalbaar'

In dit artikel:

Bovag heeft samen met negentien andere grote werkgeversorganisaties een alarm geslagen over de zogenoemde pseudo-eindheffing, die eind vorig jaar werd aangekondigd. In een brandbrief aan de Tweede Kamer waarschuwen onder meer Bouwend Nederland, MKB-Nederland en Techniek Nederland dat de maatregel werkgevers zwaar treft, vooral bij tijdelijk of vervangend vervoer. De heffing schrijft werkgevers jaarlijks 12% van de nieuwwaarde van een niet-volledig elektrische auto voor; omdat de minimale periode voor heffing een maand is en een gemiddelde vervangende auto al snel rond de €50.000 kost, lopen eenmalige inzetten volgens werkgevers vaak in de honderden tot duizend euro’s.

Praktisch betekent de maatregel dat tijdelijke brandstofauto’s alleen kunnen worden meegegeven als er een foutloze rittenadministratie is — woon-werkverkeer geldt als privégebruik — wat administratief onhaalbaar wordt geacht. Werkgevers voorspellen zo’n miljard euro extra kosten per jaar en wijzen ook op knelpunten bij garagebedrijven, verhuurmaatschappijen en laadcapaciteit door netcongestie. Daarnaast belicht Bovag een specifieke pijnpunt: lesauto’s, veelal handgeschakeld en brandstofgestookt, gaan regelmatig mee naar huis en rijden ongestructureerde ritten die niet goed te registreren zijn; een beoogde uitzondering voor rijscholen zou in de praktijk niet zijn meegenomen. De staatssecretaris van Financiën heeft toegezegd in juni inhoudelijk te reageren, maar Bovag vindt dat te laat.