Breek: de Volkswagen Polo GTI is uitverkocht!

In dit artikel:

De kleine benzine‑GTI van Volkswagen verdwijnt uit de Nederlandse en Belgische configurators: de Polo GTI is in die markten uitverkocht. Een oplettende lezer (Diederik) merkte de verdwenen optie op; Volkswagen Nederland bevestigt dat er voor Nederland geen nieuwe bestellingen meer mogelijk zijn. De productie van de huidige, verbrandingsmotor‑GTI loopt nog door voor andere markten tot circa week 12 volgend jaar. Kort daarna introduceert VW een elektrische uitvoering: de ID.Polo GTI wordt medio volgend jaar verwacht.

Voor Nederlandse en Belgische kopers betekent dit dat wie nog een nieuwe (petrol) Polo GTI wil, naar het buitenland moet kijken — in Duitsland en sommige andere markten blijft de huidige GTI nog even leverbaar. Hoeveel resterende voorraadmodellen er nog zijn voor NL/BE en of er een speciale afscheidseditie komt, is niet bekend.

Het verdwijnen van de Polo GTI markeert het einde van een herkenbare sporttraditie: officieel bestaat de GTI‑lijn sinds 1998 (de derde generatie Polo), maar de sportieve Polo‑stam gaat terug tot de GT van 1979. In die decennia is de kleine sporter sterk geëvolueerd — vermogen steeg van zo’n 60 pk naar 207 pk, acceleratie en topsnelheden werden fors beter en de auto groeide in afmetingen en wielmaat.

Korte generatieoverzicht:
- 1998 (eerste echte Polo GTI): 1,6 l, ~120 pk, visueel herkenbaar aan BBS‑velgen en rode accenten.
- 2005 (Mk4‑basis): 1,8‑liter turbomotor, 150 pk; later een Cup Edition met 180 pk.
- 2010 (Polo 6R‑basis): 1,4 TSI, 180 pk en 250 Nm; lichter en sneller (0–100 km/u in ~6,9 s).
- 2015 (grote facelift): 1,8 TSI uit Audi, 192 pk; terugkeer van een zesbak handgeschakeld als standaard; 0–100 in ~6,4 s.
- 2016/2017 (vervolggeneratie): 2,0 TSI met 200 pk, alleen nog als vijfdeurs om kosten te besparen; groter en zwaarder.
- 2021 (laatste facelift): 2,0 TSI met 207 pk en 320 Nm, DSG‑automaat, 0–100 in 6,6 s en topsnelheid 240 km/u — waarschijnlijk het hoogtepunt voor een productie‑Polo met verbrandingsmotor.

De overgang naar de ID.Polo GTI onderstreept Volkswagen’s verschuiving richting elektrificatie in het compacte segment. Voor liefhebbers van de kleine, pittige benzine‑GTI is dit het einde van een tijdperk in Nederland en België; internationaal zal de verbrandingsversie nog kort doorleven totdat de EV‑variant zijn plek inneemt.