Britse autohandelaar koopt Bentley Continental GT voor 5.800 euro en stuit op enorme schadepost
In dit artikel:
Een Britse autohandelaar kocht onlangs op een veiling een feloranje gewrapte Bentley Continental GT uit 2004 voor ongeveer €5.800, in de hoop met een goedkoop restaureerproject flinke winst te maken. De wagen, ooit een grand tourer met een nieuwprijs van ruim boven de 150.000 euro en uitgerust met een W12‑motor, had na 184.000 km en jaren van gebrekkig onderhoud weinig van zijn vroegere allure over.
Bij aflevering bleek de voorste luchtvering volledig ingestort: de voorwielen zaten in de wielkasten gedrukt waardoor rijden onmogelijk was. De koper bestelde aanvankelijk voor circa €160 een nieuwe compressor, maar ontdekte later dat de luchtbalgen zelf lek waren. Vervanging van complete veerpoten voor de vooras kostte hem nog eens ruim €400 op de tweedehandsmarkt. Tijdens een grondige inspectie op de brug kwamen meer ernstige mankementen aan het licht: een afgebroken stalen beugel van het subframe (waarschijnlijk door een stoeprand of botsing), gescheurde aandrijfhoezen, extreem versleten en gebarsten voorbanden, en een amateuristisch aangepakt uitlaatsysteem waarvan vacuümkleppen provisorisch vastgezet waren.
De motorruimte toonde eveneens zware gebreken: olielekkage, een luidruchtige stuurbekrachtigingspomp en een veel te laag koelvloeistofpeil. Bij een massieve W12 kan een structureel koelprobleem al snel leiden tot zeer kostbare interne motorschade. Ook het interieur was sterk aangetast: de dure lederen hemel hing los door vochtproblemen, de cabine was vervuild met resten van sigaretten en vapes en volgebouwd met goedkope ledstrips. Het enige originele sierdetail dat nog overeind staat is het Breitling‑uurwerk in het dashboard.
De handelaar wil nu de oranje folie verwijderen om de staat van de originele lak en eventuele roestschade te beoordelen, maar waarschuwt dat als de carrosserie veel roest of amateuristisch spuitwerk bevat, de restauratiekosten astronomisch kunnen oplopen. Het verhaal illustreert een bekend risico: complexe luxewagens uit het begin van deze eeuw — met luchtvering en grote meercilindermotoren — kunnen op het eerste gezicht een koopje lijken, maar vergen vaak dure reparaties en specialistisch onderhoud.
Kortom: goedkoop inkopen van prestigeauto’s zonder grondige historiecheck is in dit segment meestal duurkoop.