Budgetbrigade 2025 - Citroën XM 2.0i Turbo C.T. - Op de rollenbank

In dit artikel:

Dit jaar werd de gebruikelijke volgorde omgedraaid: in plaats van eerst naar keurmeester Joep Schuurman te gaan en daarna te sleutelen, stond de rollenbankbeurt bij Beek Auto Racing in Den Haag vóór alles. Doel: meten hoeveel vermogen en koppel er nog uit een Citroën XM Turbo C.T. gehaald kan worden, en of de fragiele koppeling de belasting aankon.

Eigenaar-rijder Michiel Willebrands was nerveus omdat de koppeling van zijn tweeliter turbo sterk versleten is. Dat is extra zorgwekkend bij een C.T.-model, waarin het “constant torque” karakter juist over het hele toerenbereik veel trekkracht levert en daardoor veel van de koppeling vraagt. Rollenbanktester Timo begon in derde versnelling, maar die proef veroorzaakte slip en werd afgebroken om verdere schade en foutieve meetwaarden te voorkomen. Een herkansing in tweede versnelling verliep zonder slip en gaf overtuigende uitkomsten: 159,5 pk en 243 Nm. Dat ligt boven de fabrieksopgaven (150 pk / 235 Nm), oftewel ongeveer +6,3% vermogen en +3,4% koppel.

De test maakt duidelijk dat de motor meer levert dan oorspronkelijk gespecificeerd, maar bevestigt ook dat de versleten koppeling een zwakke schakel blijft — met risico’s voor betrouwbaarheid en meetzuiverheid zolang die niet wordt vervangen. Vermeldenswaardige specificaties van de XM: 1.998 cc viercilinder, vijfversnellingsbak, voorwielaandrijving, nieuwprijs destijds €31.905, 0–100 km/h in 8,7 s, top 215 km/h en een officieel verbruik van 10,4 l/100 km.

Kort samengevat: de XM verraste positief op vermogen en koppel tijdens de rollenbanktest in Den Haag, maar de staat van de koppeling vraagt om onmiddellijke aandacht om verdere problemen te voorkomen.