Bugatti krijgt een keiharde primeur van Rimac

In dit artikel:

Bugatti en Rimac opereren inmiddels onder één vlag, en de engineeringtak Rimac Technology — formeel sinds 2022 los van de autobouwer maar nog altijd binnen de Bugatti Rimac‑groep — werkt aan een doorbraak: solid‑state accu’s die naar verwachting eind dit decennium productierijp zijn en hun debuut moeten maken in een nieuwe Bugatti rond 2030. Rimac ontwikkelt de cellen samen met ProLogium en composietspecialisten van Mitsubishi.

Solid‑state accu’s worden gezien als de “heilige graal” omdat ze compacter, veiliger, sneller laadbaar en energie‑dichter zijn dan conventionele lithium‑ionbatterijen. Rimac meldt dat het prototype een capaciteit van circa 100 kWh heeft, 20–30% meer energiedichtheid biedt en ongeveer 30 kg lichter is dan een traditionele batterij — eigenschappen die vooral welkom zijn nu EV’s vaak zwaar zijn. Belangrijk: Rimac richt zich op kleinschalige, niche‑toepassingen voor high‑tech voertuigen en niet op massaproductie, al sluit het licentieverlening aan derden niet uit.

Daarnaast ontwikkelt Rimac elektrische aandrijfassen (200–470 pk per as) die motor en transmissie integreren, geschikt voor FWD, RWD of AWD; klanten zijn onder meer BMW, Porsche en het Saudische CEER. In het kort: Rimac Technology ligt op koers met geavanceerde technologieën die binnen enkele jaren ook andere spelers in de autobranche kunnen beïnvloeden.