BYD en Xpeng hebben een slechte betalingsmoraal

In dit artikel:

De Chinese automerken BYD en Xpeng winnen snel marktaandeel in Duitsland, maar hun groei leidt bij sommige dealers tot grote financiële problemen. Dealers zeggen dat zij maanden wachten op contractueel afgesproken betalingen, zoals leasesubsidies en kwartaalbonussen. Bij Xpeng zijn daardoor per vestiging vorderingen van enkele honderdduizenden euro’s ontstaan; meerdere dealers melden vergelijkbare ervaringen.

Ook BYD-partners wachten volgens Andreas Knipp, voorzitter van de Duitse BYD Partner Association, geregeld op bedragen van zes cijfers. Zelfs kleinere facturen zouden soms langs maximaal negen goedkeuringsinstanties moeten, waarvan enkele in China. Dealers moeten de kosten van hun bedrijfsvoering en uitbreiding daardoor voorfinancieren. Een Xpeng-dealer heeft uitbreidingsplannen voorlopig stilgelegd en overweegt andere merken.

Xpeng erkent dat betalingen vertraging oplopen, maar wijt dat aan de sterk gestegen registratiecijfers en de daardoor toegenomen administratieve werkdruk. Het bedrijf heeft extra personeel aangenomen op het kantoor in München, processen aangepast en handmatige stappen verminderd. Een Duitse dealer vermoedt echter dat Xpeng mogelijk liquiditeit probeert te behouden door betalingen uit te stellen. In China bestaat al langer kritiek op de betaaltermijnen van de fabrikant; de overheid verplichtte autofabrikanten er vorig jaar leveranciers binnen 60 dagen te betalen.

Volgens de BYD-dealervereniging is de situatie daar recent verbeterd door gestroomlijnde procedures en vaker uitbetalingen. BYD bevestigt geen specifieke betalingsproblemen, maar benadrukt het belang van goede financiële processen. De kwesties vormen een risico voor de verdere expansie van beide merken: zonder tijdige betalingen kunnen dealers minder investeren in locaties, personeel en demonstratieauto’s, terwijl juist een sterk dealernetwerk cruciaal is voor blijvende groei in Europa.