BYD gaat Europa vanuit Thailand beleveren

In dit artikel:

In een recent testverslag werd opgemerkt dat BYD actief zoekt naar manieren om hoge invoerheffingen te omzeilen. De Chinese autofabrikant combineert productie in nabijgelegen regio’s (waaronder Hongarije en Turkije) met het in Europa aanbieden van niet-elektrische modellen, en zet daar nu een extra stap naast: export vanuit Thailand.

Vorige week vertrok vanuit Rayong (ongeveer 150 km van Bangkok) een schip met 959 exemplaren van de elektrische Dolphin naar importeurs in Nederland, België en Duitsland. De fabriek in Rayong, operationeel sinds 2024, heeft een jaarcapaciteit van 150.000 auto’s en bouwt naast de Dolphin ook de Atto 3 SUV en de Seal. Omdat de fabriek nu minder dan de helft van die capaciteit benut, breidde BYD de productie uit van alleen rechtsgestuurde modellen (voor Thailand en aangrenzende Aziatische markten) naar ook linksgestuurde versies voor Europa.

Door voertuigen vanuit Thailand te verschepen omzeilt BYD de extra invoerheffingen die de Europese Unie in juni instelde op in China geproduceerde elektrische auto’s, en hoopt het tegelijk de bezettingsgraad van de Thaise fabriek boven de 50 procent te krijgen. Deze handels- en productiestrategie illustreert hoe BYD logistiek en fabriekslocaties inzet om kosten en tarieven te beperken zonder illegale stappen te hoeven zetten.