BYD : Hoogmoed komt voor de val

In dit artikel:

BYD, het bekendste symbool van de internationale opmars van de Chinese auto-industrie, kampt in eigen land met tegenvallende cijfers. In juli 2025 groeide de afzet van BYD slechts 0,6 procent ten opzichte van juli 2024 en viel de verkoop ten opzichte van juni 2025 zelfs met 10 procent terug. Ook concurrenten als Li Auto en Nio zagen hun verkopen in juli dalen, en Tesla produceerde in Shanghai 8,4 procent minder auto’s die maand. Enkel merken als Xiaomi, Leapmotor en Aito noteerden groeicijfers.

De teleurstelling komt op een moment dat BYD eerder dit jaar nog sterke groei liet zien en in mei agressieve prijsverlagingen tot wel 25 procent doorvoerde. Die kortingen trokken in juni de aandacht van de Chinese overheid: BYD werd door Peking ter verantwoording geroepen omdat zulke acties de binnenlandse industrie — die al kampt met chronische overcapaciteit en meer dan honderd thuismerken — verder zouden kunnen schaden. Analisten waarschuwen voor een ‘bloedbad’ in de tweede helft van het jaar, waarbij ook merken als Polestar kwetsbaar zijn; Polestar verkoopt weinig in China, is door hoge Amerikaanse tarieven grotendeels uitgesloten van de VS en afhankelijk van een moeizame Europese markt.

Eerder toonde BYD-leidingster Stella Li veel bravoure over een onoverbrugbare technologische voorsprong, maar de huidige situatie laat zien dat zelfs marktleiders door felle binnenlandse concurrentie en structurele marktproblemen snel onder druk kunnen komen te staan.