BYD loopt een blauwtje bij Renault

In dit artikel:

Renault-topman François Provost houdt de Franse autobouwer nadrukkelijk buiten Chinese invloedssferen, terwijl de Europese auto-industrie worstelt met hoge kosten en onderbenutte fabrieken. In een interview maakte hij duidelijk dat Renault niet wil deelnemen aan een verkoop of samenwerking waarbij de controle over het bedrijf zou verschuiven naar Chinese partijen, zoals BYD. Volgens Provost blijft Renault zelfstandig omdat het concern geen last heeft van overcapaciteit en zijn strategie niet leunt op productievolumes van andere fabrikanten.

De uitspraken komen op een moment dat meerdere grote autogroepen in Europa wél ruimte zoeken voor Chinese merken. Ford, Stellantis, Nissan, Volkswagen, JLR en Volvo draaien niet op volle capaciteit, waardoor extra kosten ontstaan en Chinese bedrijven zoals Dongfeng, Leapmotor, Geely en Chery kansen zien om productie in Europa onder te brengen. Vooral Spanje en het Verenigd Koninkrijk worden genoemd als locaties waar Chinese merken gebruikmaken van bestaande capaciteit; Duitsland is voor hen minder aantrekkelijk door de hogere productiekosten.

Provost zegt dat Renault juist inzet op eigen technologische ontwikkeling en samenwerking met Europese ingenieurs en toeleveranciers. De fabrikant wil modellen bouwen die qua techniek kunnen concurreren met de sterkste Chinese merken en tegelijk sneller nieuwe auto’s op de markt brengen. Daarvoor heeft Renault zelfs een ontwikkelingscentrum in China opgezet, dat hielp bij de elektrische Twingo, die in minder dan twee jaar werd ontwikkeld. Volgens Provost leert Renault daar hoe het Chinese ecosysteem werkt, om die lessen vervolgens in Europa toe te passen. Op gebieden als merkbeleving, afwerking en klantgerichtheid denkt hij dat Renault Chinese concurrenten zelfs kan overtreffen.