BYD meldt sterkste winstdaling in 6 jaar tijd nu verkopen in China haperen

In dit artikel:

BYD, de grootste fabrikant van stekkerauto’s ter wereld, zag in het eerste kwartaal de snelste daling van de kwartaalwinst sinds 2020. De nettowinst kromp jaar-op-jaar met 55,4% tot 4,1 miljard yuan (ongeveer €510 mln), terwijl de omzet met 11,8% daalde tot 150,2 miljard yuan. Het is de laagste kwartaalwinst in drie jaar en het vierde opeenvolgende kwartaal met teruglopende resultaten.

De krimp wordt vooral veroorzaakt door zwakke binnenlandse verkopen en scherpere concurrentie van merken als Geely en Leapmotor. Daarnaast heeft de Chinese overheid inruilsubsidies voor goedkope EV’s en plug-in hybrides teruggeschroefd, wat de vraag voor BYD’s prijsbewuste modellen onder druk zet. De totale verkopen daalden in maart voor de zevende maand op rij, ondanks een stevige groei van de export.

Om verlies aan binnenlandse marktaandeel te compenseren richt BYD zich agressief op buitenlandse markten, met een strategie die technologie-export en lokale productie combineert: fabrieken zijn in aanbouw in Hongarije en Turkije, en eerder werd al een vestiging in Brazilië geopend. Het bedrijf streeft naar ten minste 1,5 miljoen buitenlandse verkopen in 2026. Exports stegen in Q1 met meer dan 50%, mede dankzij hogere olieprijzen; in Europa groeide de verkoop in maart sterk (37.580 auto’s, +147,8%).

Analisten verwachten dat de export dit jaar met circa 25–30% kan toenemen, terwijl de totale autoverkoopgroei rond 12% ligt. Experts waarschuwen echter dat buitenlandse groei mogelijk niet volledig de binnenlandse zwakte compenseert. BYD probeert zijn technologische voorsprong te herstellen door te investeren in ultrasnel laden en wil hoger in prijs en segment groeien met nieuwe merken zoals Datang en Denza.