BYD's Fangchengbao niet naar Europa, Yangwang komt na Denza

In dit artikel:

BYD voert meerdere merken en kiest selectief welke daarvan buiten China terechtkomen. Op de ‘menukaart’ staan BYD zelf, Fangchengbao, Denza en Yangwang. Voor Europa komen niet alle namen mee: Denza is het meest concrete vervolg na BYD en wordt het tweede BYD-merk dat in Europa en Nederland verschijnt.

Denza arriveert vanaf het tweede kwartaal van 2026 met onder meer de Z9 GT (een snelle shooting brake). Daarnaast brengt Denza modellen die in China als Fangchengbao Bao-modellen verkocht worden, onder de Denza-badge naar buitenlandse markten. De B5 (voorheen Bao 5) en B8 (Bao 8) zijn robuuste terreinauto’s met ladderchassis en een krachtige plug-inhybride aandrijflijn met twee elektromotoren — BYD noemt dat DMO: Dual‑Mode Off‑road. De kleinere B5 is qua afmetingen vergelijkbaar met de huidige Toyota Land Cruiser (Prado) en komt volgend jaar naar Europa. Door lagere CO2-uitstoot zou hij in Nederland minder bpm betalen, wat zijn prijspositie aantrekkelijk kan maken.

Yangwang is de topboutique van BYD, gepositioneerd als hoogwaardig en prijzig — vergelijkbaar met Bentley ten opzichte van Volkswagen. Het merk heeft drie modellen: de U7 (sedan), de enorme U8(L) SUV en de U9 elektrische hypercar waarvan een variant claimt de snelste productieauto te zijn. Yangwang wordt begin 2026 in het Midden-Oosten gelanceerd, met een Europese komst op termijn. De U8 wegeniveaus (al in korte uitvoering circa 3.500 kg) vormen echter een bezwaar voor Europese gebruiksregels en rijbewijsclassificatie, wat zijn kansen hier kan beperken.

Kort gezegd: BYD centraliseert internationale verkoop op zorgvuldig gekozen submerken — Denza als breed premiummerk voor Europa en Yangwang als luxe-exponent die mogelijk later en selectiever wordt geïntroduceerd. Fangchengbao blijft grotendeels een thuismarktlabel, terwijl bepaalde modellen onder andere merknamen naar het buitenland migreren.