BYD Seal vs. Mazda 6e: de beste elektrische sedan

In dit artikel:

De Mazda 6e is Mazda’s nieuwe elektrische instapper voor Europa, ontwikkeld in samenwerking met het Chinese Changan en in China geproduceerd. Het model is bedoeld om Mazda’s elektrische aanbod te versterken en tegelijk weerstand te bieden tegen de opmars van Chinese merken als BYD. De 6e komt naar Europa als een forse, fraai vormgegeven vijfdeurs hatchback en treedt direct in concurrentie met de al bekende BYD Seal, die al in Nederlandse testrondes rijdt.

Wat en voor wie
- Mazda biedt de 6e in twee accupakketten en twee uitvoeringen; de meest relevante versie voor Europa lijkt de 68,8 kWh LFP-uitvoering (258 pk, achterwielaandrijving) te zijn, geprijsd rond €44.990 en met een WLTP-actieradius die zich in de praktijk rond de 479 km beweegt. Er is ook een 80 kWh NMC-optie met tragere laadsnelheid, die naar verwachting weinig gekozen wordt.
- De BYD Seal die als belangrijkste tegenstander wordt beschouwd, is goedkoper in de basis (€41.690 voor de 61,4 kWh LFP-uitvoering, 231 pk) en eveneens rijk uitgerust; voor een meerprijs kan die naar een groter accupakket en meer vermogen worden opgewaardeerd.

Prijs, garantie en uitrusting
- Beide auto’s komen uit China en bieden veel standaarduitrusting. Mazda levert onder meer een geavanceerd multimediasysteem, warmtepomp, 19-inch wielen, stoelkoeling- en verwarming, adaptieve cruise met stuurhulp, 360º-camera en een premium Sony-audioset. BYD matcht dat op veel punten en voegt zaken toe zoals knie-airbag, elektrisch verstelbare voorstoelen aan beide zijden, metallic lak en batterijvoorverwarming.
- Financieel scheelt het enkele duizenden euro’s in basisprijs; Toch is een Mazda in lease door merkwaardering soms aantrekkelijker. Garantievoorwaarden zijn vergelijkbaar: beide merken bieden ruime garantie, inclusief langere batterijaanspraken.

Ontwerp en bouw
- De Mazda 6e valt op door zijn stijlvolle, rustige lijnen en een langere carrosserie (4,92 m), waardoor hij visueel en praktisch groter overkomt dan de Seal. Mazda gebruikte de samenwerking met Changan om toch een eigen designtaal te handhaven.
- Technisch zijn er verschillen: de BYD staat op een dedicated EV-platform, terwijl de Mazda op een ‘multi-energie’ bodemplaat staat die ook andere aandrijflijnen toestaat. Dat vertaalt zich naar een slanker silhouet bij BYD en meer multifunctionaliteit bij Mazda.

Interieur, comfort en praktisch gebruik
- Interieurbeleving: Mazda straalt luxe uit met ruime bekleding en weinig harde plastics, maar bij nader inzien zijn sommige materialen dun en klinkt het iets minder solide. BYD presenteert zich zakelijk maar kwalitatief vergelijkbaar; opvallend is het fraaie kristalachtige pookje in de Seal.
- Zitpositie: Mazda biedt stoelen die hoger staan (door accubodem), wat een “semi-hoge” zitgevoel geeft; dat kan aantrekkelijk zijn voor wie geen SUV wil maar wel makkelijke instap zoekt. BYD heeft een meer conventioneel lage en comfortabelere zitpositie, met een langer zitvlak achterin.
- Praktische punten: Mazda is hier de grotere van beiden: een ruime vijfdeursopening, vlakke laadvloer met neergeklapte bank, grotere kofferbakinhoud en een flinke frunk (72 liter tegenover 53 liter bij BYD). Ook is het trekgewicht van de Mazda met 1.500 kg duidelijk praktischer dan de circa 750 kg van de Seal.

Infotainment en bediening
- Mazda heeft gekozen voor bijna volledige bediening via een groot tablet zonder fysieke knoppen of draaiknop in de tunnel; veel functies (zelfs ruitenwissers) worden via het scherm bediend. Dat levert fraaie looks op, maar de menustructuur voelt omslachtig en vereist gewenning — updates via remote zullen noodzakelijk blijken.
- BYD combineert groot scherm met meer fysieke knoppen en intuïtieve snelkoppelingen, wat de dagelijkse bediening makkelijker en minder frustrerend maakt. Spraakbediening werkt bij BYD ook iets beter.

Prestaties, verbruik en laden
- BYD Seal (61,4 kWh, 231 pk): 0–100 km/h in circa 6,6 s, realistische verbruikswaarde rond 15,6 kWh/100 km op ecorun (ongeveer 394 km praktijkrange in test), DC-piek rond 110 kW en circa 41 minuten voor 10→80%.
- Mazda 6e (68,8 kWh, 258 pk): 0–100 km/h in circa 7,1 s, verbruik rond 15,9 kWh/100 km (ongeveer 433 km praktijkrange), snelladen piekt rond 158 kW met 10→80% in circa 29 minuten in test. Mazda scoort beter op snelheid van laden en praktische actieradius; nadeel is het ontbreken van batterijvoorverwarming.

Rijgedrag en assistentiesystemen
- Rijgevoel Mazda: traditioneel zou Mazda sportief sturen, maar bij de 6e is de besturing aanvoelingsarm en inconsistent rond de middenstand; er is merkbare rol en iets afstandelijker balans. Remfeedback is bijterig, maar controle is redelijk.
- Rijgevoel BYD: de Seal heeft op papier een precieze voorwielophanging (dubbele draagarmen) en vindt gemakkelijk grip, maar de zachte demping zorgt in plotselinge manoeuvres voor onrustig, soms onveilig gedrag met late ESP-ingrepen en heftige neiging tot overstuur. Comfort en wegligging zitten dus in schijnbare tegenstelling: prettig op drempels en lage snelheden, maar onzeker in agressieve correcties.
- Rijassistenten bij beide: adaptieve cruisefuncties werken, maar tonen tekortkomingen in bochten en kunnen onnauwkeurig of rommelig reageren; BYD activeert soms onbedoeld en meldt onvoldoende wanneer assistentie wegvalt, Mazda waarschuwt zwaarder maar reageert soms te ingrijpend.

Eindoordeel
De Mazda 6e en BYD Seal houden elkaar sterk in evenwicht. BYD overtuigt met scherpe prijs, praktische bediening en een fijne zitpositie achterin, maar verliest terrein door minder rijveiligheidsgevoel en minder praktische laad- en trekmogelijkheden. De Mazda toont zich aantrekkelijker qua design, praktische bruikbaarheid (bagageruimte, trekgewicht), snelladen en iets grotere actuele actieradius; daardoor wordt de Mazda in deze vergelijking nipt uitgeroepen tot winnaar — mits Mazda via software-updates sterke verbeteringen aan infotainment en rijhulpsystemen doorvoert. Voor consumenten betekent dit: veel auto voor relatief weinig geld, waarbij de keuze neerkomt op prijs en gebruiksgemak (BYD) versus extra praktische troeven en uitstraling (Mazda).