BYD-topman claimt technologische voorsprong, maar Chinese markt wordt steeds moeilijker

In dit artikel:

Wang Chuanfu, CEO van BYD, stelt dat Chinese autofabrikanten Europa jaren voorlopen, maar die voorsprong wordt in eigen land snel uitgehold. Chinese merken zoals Xiaomi en Geely stoppen betaalbare middenklassers (rond €25.000) vol met voorheen exclusieve luxe‑opties — luchtvering, ingebouwde koelkastjes en 800V‑snelladen — waardoor premiumfeatures gangbaar worden en marges onder druk staan. Een analyse van 36Kr noemt dit een 'technologische nivellering': high‑end technologie raakt gecommoditiseerd.

Tegelijkertijd grijpt de Chinese overheid hard in. Vanaf 1 januari 2026 gelden strikte limieten voor energieverbruik: een auto van circa 2 ton mag niet meer dan 15,1 kWh/100 km verbruiken, anders mag die niet meer verkocht worden. Die maatregel, onderdeel van een beleid dat 'anti‑involutie' wordt genoemd, moet de race naar steeds grotere batterijen stoppen en innovatie en efficiëntie afdwingen.

Gevolg: toeleveranciers van efficiënte componenten profiteren, maar merken die vertrouwen op dikke accu’s of op luxe als unique selling point staan onder enorme druk — voor BYD betekent dat dat internationale trots lastig houdbaar is als de thuismarkt verandert. In essentie: technisch leiderschap blijft bestaan, maar concurrentie en staatsregulering dwingen Chinese autofabrikanten in 2026 tot snellere, zuinigere innovatie.