BYD-topvrouw Stella Li voorspelt bloedbad onder Chinese autofabrikanten

In dit artikel:

Stella Li, uitvoerend vice‑president van BYD en verantwoordelijk voor de Europese activiteiten, waarschuwt dat een grote uitval onder Chinese autofabrikanten onvermijdelijk is nadat Peking in juni een einde probeerde te maken aan agressieve prijskortingen. De overheid pakte de prijzenoorlog aan omdat die bijdroeg aan deflatie en drong er tegelijk op aan dat fabrikanten hun toeleveranciers sneller betalen.

Door die ingreep verdwijnen voor sommige spelers de mogelijkheden om klanten via kortingen te lokken, waardoor volgens Li veel merken het niet zullen overleven; zij stelt dat het huidige aantal aanbieders in de markt voor New Energy Vehicles (stekkerauto’s en plug‑ins) fors naar beneden moet. Adviesbureau AlixPartners denkt zelfs dat van de 129 merken die in 2024 stekkerauto’s verkochten in China uiteindelijk nog maar zo’n 15 overblijven.

De druk is al merkbaar in de resultaten: BYD rapporteerde in kwartaal twee een lagere nettowinst en omzet dan verwacht, en Citi heeft zijn productieschattingen voor Chinese merken voor de komende jaren neerwaarts bijgesteld (van 5,8 → 4,6 miljoen in 2025, 7,2 → 5,4 miljoen in 2026 en 8,4 → 6,0 miljoen in 2027 volgens de aanpassing). Autointernationaal.nl voorziet eveneens een consolidatieslag.

Li blijft echter optimistisch over BYD’s positie: zij verwacht dat het bedrijf winstgevend kan blijven en mogelijk profiteert van minder prijsdruk, omdat kopers in toenemende mate op technologie en rijeigenschappen zullen selecteren. Tegelijk erkent ze dat veel Chinese merken hun heil elders zullen zoeken — voorbeelden van buitenlandse ambities of exits zijn Aiways en het inmiddels failliete Borgward — maar waarschuwt dat het internationale speelveld niet eenvoudig is.