BYD wil binnen 1 jaar 70 Flash Charging-stations in Nederland

In dit artikel:

BYD wil zijn positie op de Europese automarkt versterken met een eigen netwerk van ultrasnelle Flash Charging-stations. In Nederland moet het aantal locaties oplopen tot 70 eind 2027. Het eerste station staat bij het hoofdkantoor in Hoofddorp en wordt naar verwachting eind dit jaar opengesteld voor publiek. De uitbreiding gebeurt gefaseerd in de komende maanden en in 2027.

De laadstations zijn gekoppeld aan BYD’s tweede generatie Blade Battery. Daarmee kunnen auto’s volgens BYD in ongeveer vijf minuten van 10 naar 70 procent laden, of in negen minuten van 10 naar 97 procent. Voorlopig is alleen de Denza Z9 GT, BYD’s nieuwe premiummodel, met deze batterij uitgerust. De elektrische cross-over kost vanaf 117.190 euro. In het eerste kwartaal van 2027 volgt de BYD Atto 8, een elektrische SUV met zeven zitplaatsen. Later wil het concern ook goedkopere modellen geschikt maken voor Flash Charging, zoals in China al gebeurt.

Ook elektrische auto’s van andere merken kunnen de laders met een geschikte CCS2-aansluiting gebruiken, maar alleen BYD-modellen met de nieuwe Blade Battery profiteren van de maximale laadsnelheden. De laadstations werken met een buffer die geleidelijk stroom opslaat. Daardoor is volgens BYD geen extreem zware netaansluiting nodig. Automatische voertuigherkenning, een lichte kabel en betalen zonder laadpas of betaalkaart moeten het gebruik eenvoudiger maken.

BYD-directeur Diego Pareschi ziet de technologie als middel om laadstress en zorgen over de actieradius te verminderen. De introductie ondersteunt bovendien de groei van Denza, dat in Nederland nu één showroom heeft en wil uitbreiden naar 13 dealervestigingen op korte termijn en 35 winkels eind 2027. Voor heel Europa mikt het merk binnen twee jaar op 150 verkooppunten.

De investering in Europa komt op een moment dat BYD steeds afhankelijker wordt van export. In de eerste negen maanden verkocht het concern in Europa circa 284.000 auto’s, ruim twee keer zoveel als in dezelfde periode van 2025. Het Europese marktaandeel bedraagt daarmee 2,7 procent en BYD is inmiddels groter dan SAIC Motors, bekend van MG. Wereldwijd nam de export in die periode bijna toe tot 1,3 miljoen voertuigen.

Tegelijkertijd daalde de totale verkoop van BYD met 4 procent tot 3,1 miljoen auto’s, vooral door de zwakke Chinese thuismarkt. Daar zorgen felle concurrentie, minder subsidies, economische problemen en een lagere vraag voor druk. De Chinese export groeide daarentegen sterk. BYD boekte in het derde kwartaal een nettowinst van 10 miljard yuan, 28 procent meer dan een jaar eerder, maar bleef daarmee onder de verwachtingen van analisten.