BYD wil Toyota omverwerpen: 'Niet alle bekende merken gaan dit overleven'

In dit artikel:

BYD lijkt in 2025 Tesla te zijn gepasseerd en staat op het punt de grootste verkoper van elektrische auto's te worden, zo verklaarde Autovisie-redacteur Coen Grutters aan De Telegraaf. Het Chinese concern bouwt razendsnel megafabrieken en mikt erop uiteindelijk ook merken als Toyota en Volkswagen voorbij te streven, al is binnenlandse concurrentie in China zelf hevig.

In Nederland zijn Chinese merken tot nu toe nog kleinschalig: in de eerste drie kwartalen van het jaar waren ze goed voor minder dan 4 procent van circa 270.000 verkochte auto's. Tegelijkertijd bevatten veel Europese modellen steeds vaker Chinese technologie; sommige modellen, zoals de nieuwe Mazda 6e, zijn technisch zelfs grotendeels Chinees.

De verwachting is dat de Nederlandse en Europese marktaandelen van Chinese fabrikanten in 2026 verder groeien. BYD wil zijn luxemerken (zoals Denza) in Europa introduceren en samen met Xpeng en Leapmotor zelfs productie naar Europa halen om mogelijke importheffingen te omzeilen. Budgetmerken als MG en Leapmotor (die samenwerkt met Stellantis) concurreren scherp op prijs-kwaliteit, terwijl Chinese premiumlabels aansluiten bij de kwaliteit van BMW, Mercedes en Audi maar nog een gebrek aan merkerfenis hebben.

Europese fabrikanten reageren met betaalbare EV-modellen en nieuw elan in het hogere segment, maar de opmars van China zet de traditionele spelers en beleidsmakers onder druk en dwingt tot strategische aanpassingen.