BYD wordt eerste fabrikant met 1.000 kilometer bereik dankzij nieuwe generatie batterijen

In dit artikel:

De Chinese autofabrikant BYD, de grootste producent van stekkerauto’s ter wereld, claimt een nieuwe mijlpaal: drie modellen (Denza Z9, Z9 GT en Yangwang U7) zouden volgens de Chinese CLTC-methode meer dan 1.000 km op één acculading halen. Dat cijfer berust echter op een zeer optimistische Chinese meetcyclus; omgerekend naar de Europese WLTP-norm blijft er grofweg zo’n 900 km over en op Nederlandse snelwegen bij 100–130 km/u zakt het bereik verder — reële 700+ km blijft wél indrukwekkend. Die enorme actieradius komt door reuzenaccupakketten van circa 122–150 kWh, maar die maken de auto’s ook extreem zwaar, wat in Nederland leidt tot hoge wegenbelasting nu de EV-korting is vervallen (al wil het nieuwe coalitieakkoord afrekenen op oppervlakte in plaats van gewicht).

BYD investeert ook in volgende generatie batterijen: plannen voor productie van solid-state-accu’s starten naar verwachting in 2027, eerst in dure Yangwang-topmodellen. Voor de massa ontwikkelt BYD derde-generatie natrium‑accu’s die naar verluidt tot ~10.000 laadcycli halen — drie tot vijf keer zo veel als huidige LFP-batterijen — wat levensduur en kostenstructuur flink kan veranderen.

Concurrenten blijven ambities tonen: Xiaomi’s SU7 meldt 900 km (CLTC), terwijl merken als Nio en Zeekr eerder 1.000‑km‑opties weer schrappen vanwege de extreem hoge kosten van zulke accu’s. In Europa is de Lucid Air momenteel koploper met een WLTP‑bereik van 883 km. BYD toont technisch wat mogelijk is, maar de vraag is wie bereid is te betalen voor zeer grote accu’s nu snelladen steeds toegankelijker wordt.