Capabel, maar weinig memorabel: test XPeng L03

In dit artikel:

Xpeng probeert zijn bescheiden verkoop in Nederland een impuls te geven met de L03, een elektrische SUV-coupé in het C-segment. Het Chinese merk verkocht in de eerste negen maanden van dit jaar 991 auto’s, slechts 240 meer dan in dezelfde periode van 2025. Met een vanafprijs van 36.990 euro is de L03 goedkoper dan onder meer de Skoda Elroq en moet hij klanten weghalen bij modellen als de Renault Scenic E-Tech en Kia EV3.

De L03 valt op door zijn gestroomlijnde ontwerp, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,228, en gebruikt veel technologie. Het interieur heeft een groot centraal touchscreen van 15,6 inch, maar weinig fysieke knoppen. Daardoor zijn sommige functies minder intuïtief te bedienen. De auto biedt achterin veel ruimte dankzij de lange wielbasis en vlakke vloer, al is de bagageruimte met 367 liter beperkt. Modellen met achterwielaandrijving hebben daarnaast een frunk van 89 liter.

Er zijn vier uitvoeringen. De RWD Standard heeft 221 pk, een accu van 57,6 kWh en een bereik van ongeveer 444 kilometer. De RWD Long Range kost 39.990 euro, levert 249 pk en komt dankzij een 70,4 kWh-accu tot 520 kilometer ver. Snelladen van 10 naar 80 procent duurt bij alle varianten ongeveer twintig minuten. De AWD Performance kost 42.990 euro en beschikt over 431 pk, waarmee hij in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Daar staat een lager bereik van 440 kilometer tegenover. De luxere Ultra-uitvoering voegt onder meer grotere wielen, massage-stoelen, een uitgebreider audiosysteem en extra chips voor geavanceerde rijhulpsystemen toe.

Tijdens de test blijkt de L03 comfortabel, stil en behoorlijk verfijnd. De krachtige AWD-versie is snel in rechte lijn en biedt voldoende grip, maar de besturing voelt licht en weinig communicatief aan. Op uitdagende wegen blijft de auto qua rijgedrag achter bij sommige concurrenten en ook bij Xpengs eigen G6. De L03 is daarmee vooral ruim, hightech en praktisch genoeg, maar niet bijzonder onderscheidend. De scherpe prijs is zijn belangrijkste troef; voor de beste waarde ligt een versie met één motor en achterwielaandrijving meer voor de hand dan de duurdere AWD Performance.