Caterham zegt Ford vaarwel en kiest motor van opmerkelijke fabrikant

In dit artikel:

Caterham stapt na jaren gebruik van Fords Duratec- en Sigma-blokken over op een motor van Horse Powertrain, een joint venture van Renault, Geely en Aramco. Sinds 2006 gebruikte het Britse sportwagenmerk hoofdzakelijk de 1,6-liter Sigma voor instapmodellen en de 2,0-liter Duratec voor krachtigere straat- en raceversies. Caterham heeft nog ongeveer 1.800 Duratec-motoren op voorraad, goed voor circa drie jaar productie; wie een Seven met de atmosferische Ford wil, moet dus binnen die periode kopen.

De Duratec leverde in lichte modellen zoals de Seven 340 (560 kg) 170 pk en bereikte in de gecomprimeerde 620 R-uitvoering zelfs 310 pk, genoeg voor een sprint naar 100 km/h in onder de drie seconden. Ondanks dat Caterham aan een elektrische auto werkt, blijft de verbrandingsmotor voorlopig onderdeel van het programma. De zoektocht naar een nieuwe leverancier leidde naar Horse Powertrain vanwege beschikbaarheid, betrouwbaarheid en laag gewicht.

Caterham kiest voor de 1,3-liter viercilinder turbo van Horse, een motor die al in meer dan twintig modellen zit, waaronder de Nissan Qashqai en Renault Mégane. Voor de Seven levert deze motor 135 pk en weegt ongeveer evenveel als de uitgaande Duratec, waardoor hij goed in de lichte, pure filosofie van de Seven past. De eerste seriewagens die de nieuwe motor krijgen, zijn de Academy-raceauto’s (30–40 stuks per jaar); Horse Powertrain levert deze 1,3-liter vanaf 2026. Daarna volgen geleidelijk de overige modellen.