China bedreigt 55% van de Europese industrie
In dit artikel:
Een rapport van de Franse Commissie voor Strategie en Planning waarschuwt dat de Europese industrie zelden zo kwetsbaar is geweest voor Chinese concurrentie. Volgens de studie staat 55% van de Europese productie onder druk; de autosector is het meest bedreigd. China rukt op met merken als BYD en Chery: BYD’s Atto 2 wordt binnenkort in Szeged (Hongarije) geproduceerd en Chery opent dit voorjaar een fabriek bij Barcelona. De commissie spreekt van een versnelling sinds 2021: Chinese fabrikanten kunnen volgens het rapport veel sneller produceren en halen inmiddels vergelijkbare kwaliteits- en veiligheidsnormen.
De gevolgen zijn al zichtbaar, vooral in Duitsland waar naar schatting 70% van de auto- en machinebouw gevoelig is voor concurrentie uit China. Sinds 2023 zouden daar circa 240.000 banen verdwenen zijn. Frankrijk komt er relatief gunstiger vanaf (ongeveer 36% van de industrie in het vizier), maar ook dat percentage betekent een reële bedreiging voor resterende autofabrieken.
Als antwoord stelt de commissie twee ingrepen voor. Ten eerste een importtarief van 30% op alle industriële producten uit China — een duidelijk protectionistisch middel, dat afwijkt van de huidige, meer selectieve heffingen die al op EV’s gelden. Ten tweede adviseert zij macro-economische maatregelen: een devaluatie van de euro om Chinese goederen duurder te maken ten opzichte van Europese producten. Beide voorstellen zullen politiek en economisch controversieel zijn en mogelijk niet door alle EU-lidstaten of door de ECB worden gesteund.
De rapporteurs waarschuwen dat het al te laat kan zijn; het zonnepaneelvoorbeeld illustreert hoe snel een Europese bedrijvigheid kan worden weggevaagd. Zelfs met tarieven of valuta-acties is het onzeker of gevestigde Chinese producenten en lokale assemblage in Europa kunnen worden tegengehouden. De uitdaging raakt handelspolitiek, investeringsstromen en de toekomst van concurrentiekracht en werkgelegenheid in belangrijke industriële regio’s.