China bereid tot subsidiestop voor elektrische auto's

In dit artikel:

China haalt de steun voor de binnenlandse productie van elektrische auto’s terug: in het nieuwe vijfjarenplan (2026–2030) staan NEV’s (stekkerauto’s) niet langer op de lijst van strategische industrieën. Dat markeert het einde van jarenlange subsidies en gerichte beleidssteun die de sector tot nu toe sterk hebben geholpen; de overheid laat de ontwikkeling voortaan meer door marktkrachten bepalen.

De maatregel komt terwijl China al wereldleider is in elektrische auto’s en batterijproductie — merken als BYD, SAIC Motor en Chery spelen een hoofdrol — en in juli 2024 meer dan de helft van de autoverkopen uit stekkerauto’s bestond, een grens die eerder was verwacht rond 2034. De eerdere status als strategische sector leidde tot miljardeninvesteringen en fiscale prikkels, maar veroorzaakte ook overcapaciteit: volgens Jato Dynamics hebben 93 van de 169 Chinese automerken een marktaandeel van minder dan 0,1 procent.

Het schrappen van NEV’s uit het plan betekent niet dat ze onbelangrijk worden; beleidsadviseurs wijzen erop dat elektrische voertuigen belangrijk blijven voor export en winstgevendheid. Wel verschuift de nadruk naar concurrentiegestuurde marktwerking en efficiency. Analisten zien dit als een strategische heroriëntatie: China wil middelen vrijmaken voor andere technologieën die economische én geopolitieke meerwaarde hebben.

De verschuiving is geleidelijk voorbereid: nationale subsidies voor kopers werden eind 2022 beëindigd en de korting op de aanschafbelasting loopt uiterlijk tot 2027 af. Doel van Peking is om de sector zelfstandiger te maken en ruimte te creëren voor investeringen in hogere technologieën en innovatie.

Praktische gevolgen zullen waarschijnlijk zijn: consolidatie van de industrie waarbij zwakkere spelers verdwijnen of samengaan, nadruk op winstgevendheid en export, en een verschuiving van overheidssturing naar marktprikkels binnen China’s bredere hightechstrategie.