China bouwt hoogste brug ter wereld voor auto's en flitstreinen op hetzelfde dek

In dit artikel:

De Xihoumen-brug in de Chinese provincie Zhejiang is een grensverleggend zeeproject dat autoverkeer en hogesnelheidstreinen exact naast elkaar over één brugdek leidt. De in aanbouw zijnde brug verbindt de eilanden Jintang en Cezi en combineert in een 68 meter breed dek een dubbel spoor (ontworpen voor 250 km/u) in het midden met aan weerszijden een zesbaans snelweg (max. 100 km/u). Bouwstart was oktober 2022; de planning voorziet in openstelling voor auto's en treinen in 2028.

Technisch levert het project meerdere records op. De hoofdoverspanning meet 1.488 meter, waardoor het de langste gecombineerde weg–spoorbrug ter wereld wordt en de Tsing Ma-brug in Hongkong voorbijstreeft. De hoofdtorens bereikten rond de jaarwisseling een hoogte van 294 meter; de funderingen bestaan uit holle palen met een recorddiameter van 6,3 meter, geplaatst in zeeën tot zo’n zestig meter diep.

Ingenieurs introduceerden ook nieuwe constructiemethoden: voor het eerst wordt op dergelijke diepte een embedded open caisson toegepast en zijn in totaal 72 zware rotsankers geboord, met boorgaten die meer dan veertig meter in de rotswand reiken om de ophangkabels op te nemen. De overspanning gebruikt een hybride systeem dat tuikabels combineert met hangbrugprincipes, zodat zowel de stijfheid voor passerende zware treinen als de noodzakelijke spanwijdte gerealiseerd wordt.

Het dek is verdeeld in drie aparte stalen secties en aerodynamisch vormgegeven om wind en maritieme omstandigheden te weerstaan. Met voltooiing sluit de brug de druk bevaren havenregio Ningbo–Zhoushan direct aan op het vasteland en markeert hij een nieuwe mijlpaal in civiele techniek op zee.